Rembobinage d'un moteur brushless : 11 étapes (avec photos)

2024 Auteur: John Day | [email protected]. Dernière modifié: 2024-01-30 09:05

introduction

Si vous volez sans balais, vous avez probablement déjà cuisiné un moteur ou deux. Vous savez probablement aussi qu'il existe de nombreux types de moteurs différents. Des moteurs similaires lorsqu'ils sont enroulés différemment fonctionnent très différemment. Que vous ayez brûlé le moteur ou que vous souhaitiez simplement modifier les performances, le rembobinage est une solution bon marché pour un modélisateur patient.

Étape 1: Rembobinage des moteurs Brushless WYE ou Delta

Pour ce tutoriel, j'utiliserai le moteur sans balais Dynam E-Razor 450 60P-DYM-0011 (2750Kv). Il s'agit d'un quad vent 8T enroulé Delta (ça veut dire 8 tours). Le modèle d'enroulement décrit dans ce tutoriel (appelé vent ABC - ABCABCABC lorsque vous faites le tour du stator) fonctionne pour tout moteur sans balais avec 9 dents de stator et 6 aimants.

Étape 2: Connaître notre moteur

Tout d'abord, vous devrez évidemment retirer les anciens fils du moteur. Assurez-vous de compter le nombre de tours autour des armatures car cela vous donnera une idée de la façon de rembobiner le moteur. La direction n'est pas particulièrement importante à ce stade.

Vous voudrez également noter s'il s'agit d'une terminaison Delta ou Wye. Un moteur à terminaison en étoile aura trois fils allant à un point central appelé neutre, qui n'est pas connecté directement à un fil de moteur. Un delta n'a pas une telle connexion, juste trois fils de moteur. Souvent, le point neutre un WYE a un morceau de thermorétractable dessus pour l'empêcher de court-circuiter le stator. Notre moteur est Delta Connecté.

Étape 3: Démarrage de la reconstruction

Avant de faire quoi que ce soit, je vous recommande fortement d'isoler le stator. Prenez-le du roi des shorts de stator, un short de stator peut facilement détruire votre contrôle de vitesse. Je ne saurais trop insister sur le fait que votre retour en arrière sera plus facile si vous faites cela.

La plupart des stators seront déjà isolés, mais si vous avez cuit votre moteur aussi bien que moi, ce revêtement est du pain grillé, auquel cas vous devrez le réisoler. Commencez par utiliser une petite lime de loisir pour lisser tous les coins rugueux de votre stator. J'ai utilisé de la peinture en caoutchouc noir.

Étape 4: Isolation du stator

1. Enfoncez le stator dans la peinture noire et décollez.

2. Attendez que la peinture parte.

3. Cette procédure est facultative.

4. Si vous avez brûlé le moteur, c'est obligatoire.

5. Si vous souhaitez modifier les spécifications du moteur ou si votre moteur n'a pas cuit, c'est facultatif

Étape 5: rembobinage

1. Ok, maintenant pour revenir en arrière. Tout d'abord, vous devez choisir le nombre de tours que vous souhaitez. Mon moteur faisait 8 tours et je l'aimais bien, je vais donc le rembobiner avec 8.

2. Ici, 8 tours signifient que 8 brins de fil de cuivre émaillé sont connectés en parallèle et sont enroulés 8 fois sur le pôle du stator.

3. Ici, un fil de cuivre de 36 AWG est utilisé.

4. Règle empirique - moins de tours est un moteur plus chaud et produira un kV et une consommation de courant plus élevés. Allez trop bas sur ce point, cependant, et le moteur peut ne pas fonctionner car le contrôle de vitesse peut ne pas détecter la position du moteur. Vous devrez également choisir si vous souhaitez une terminaison Delta ou WYE.

5. Nous utilisons la connexion delta car c'était la valeur par défaut.

Étape 6: Obtenir le motif d'enroulement

Maintenant, vous avez besoin du motif d'enroulement. Ce moteur est un 9N6P (9 pôles statoriques, 6 aimants). Par conséquent, le modèle d'enroulement est ABCABCABC (chaque fil est enroulé toutes les trois dents). Ce modèle d'enroulement ne fonctionnera pas avec le moteur 12N14P très courant.

Donc, avant de commencer à enrouler, comptez vos aimants et pôles de stator et déterminez le modèle d'enroulement à partir de la liste ci-dessous. Les lettres minuscules indiquent l'enroulement de cette dent dans le sens inverse.

Configurations communes de pôle de stator/pôle d'aimant:

N désigne le nombre de pôles "bobinés" du stator, P désigne le nombre de pôles "à aimant permanent" du rotor.

9N, 6P - Commun pour les moteurs d'hélicoptère, les EDF et d'autres applications à grande vitesse. Le motif d'enroulement est ABCABCABC

9N, 12P - très commun à de nombreux petits outrunners. Il s'agit également de la configuration de moteur de CD-ROM la plus courante. Le motif d'enroulement est ABCABCABC

12N, 14P - Commun pour les applications à couple plus élevé. Remarqué généralement pour son fonctionnement doux et silencieux. Le motif d'enroulement est AabBCcaABbcC (les minuscules impliquent l'inverse dans le sens d'enroulement) OU AaACBbBACcCB (je trouve cet enroulement plus facile)

Autres configurations: 9N, 8P - Configuration de moteur à déséquilibre magnétique que l'on trouve parfois dans les applications à grande vitesse. Cette configuration est mieux terminée en étoile pour minimiser les vibrations. (très rare) - AaABbBCcC

9N, 10P - Moteur fortement déséquilibré magnétiquement qui rend souvent le fonctionnement bruyant. Cette configuration n'est généralement construite que par des constructeurs de moteurs à faire soi-même. Ce moteur est mieux terminé en étoile. Le modèle d'enroulement est AaABbBCcC

12N, 16P - Un style pas si courant mais toujours utilisé. Il a été éclipsé par les 12N, 14P. Le modèle d'enroulement est ABCABCABCABC

12N, 10P - Variante à vitesse plus élevée du moteur DLRK. Parfois trouvé dans les moteurs d'hélicoptères. Le modèle d'enroulement est AabBCcaABbcC (les minuscules impliquent l'inversion du sens d'enroulement).

12N, 8P - Vitesse encore plus élevée que le 12N, 10P. Le modèle d'enroulement est ABCABCABCABC

Étape 7: Conception d'enroulement

Comme nous prévoyons de terminer Wye, marquez la borne de fin du fil. Nous devrons joindre les bornes de fin des trois phases au moment de terminer le moteur, comme indiqué ci-dessous.

Étape 8: commencer à enrouler

1. Vous pouvez maintenant commencer à enrouler.

2. J'ai utilisé du fil New-b (36 AVG) d'un magasin de bobinage voisin.

3. Il a une isolation supplémentaire pour éviter les shorts. J'ai choisi trois brins de fil de calibre 36. Il s'agira donc d'un enroulement de 8 tours de faisceau de 8 fils.

4. Commencez à enrouler avec n'importe quel pôle que vous aimez. Allez seulement dans un sens (je suis allé dans le sens des aiguilles d'une montre). Une fois que vous avez terminé le nombre de tours que vous avez décidé plus tôt, sautez deux pôles et continuez à enrouler le suivant. Répétez ce processus jusqu'à ce qu'un tiers des pôles soient câblés. Cela devrait ressembler à l'image ci-dessous lorsque vous avez terminé.

5. Ici, le troisième enroulement doit être effectué.

6. Maintenant, avant de commencer avec votre prochain jeu d'armatures, vérifiez les courts-circuits du stator avec un ohmmètre (multi-testeur). La résistance entre le fil et le métal du stator doit être infinie (c'est-à-dire pas de continuité).

7. Si vous n'obtenez pas un bon travail court. Passez à la prochaine série d'armatures. Si vous avez un court-circuit, déroulez toute cette phase, procurez-vous un nouveau fil et recommencez.

8. Remarque: lors de l'enroulement, ne tirez pas trop fort sur les fils. 1-2 livres c'est beaucoup. Un enroulement trop serré entraînera un court-circuit vers le stator. Si vous constatez que vos fils ne sont pas bien serrés contre votre stator, vous pouvez utiliser un objet non métallique tel qu'un accessoire cassé, une tige de carbone plate ou, ma préférée, une carte de crédit à glisser entre les pôles du stator.

9. Marquez le début et la fin du bobinage.

10. Ici, la balise de début est S1 et la fin du 1er enroulement est E1 comme on le voit sur l'image.

Étape 9: Prêt pour un autre ensemble ?

1. Prêt pour une autre série ? Commencez avec un nouveau fil sur n'importe quel autre pôle et répétez le processus ci-dessus. Assurez-vous de tester les shorts après chaque phase.

2. Vous remarquerez que le stator se remplit très rapidement. Vous pouvez libérer de l'espace avec un objet terne tel qu'une carte de crédit.

3. N'oubliez pas d'étiqueter les autres points de début et de fin d'enroulement.

Étape 10: connexion des enroulements

1. Nous avons maintenant 6 extrémités de fil étiquetées S1, E1, S2, E2, S3 et E3.

2. Connectez E3 S1, E1 S2 et E2 S3.

3. Maintenant, nous avons 3 extrémités qui sont les bornes du moteur A, B, C

Étape 11: Isolation des fils et connecteur à balles

1. Ajoutez une isolation de fil au fil de cuivre. Ici, j'ai utilisé un manchon isolant de fil multiconducteur pour les isoler comme indiqué sur une image.

2. Ajoutez un connecteur à balles aux bornes du moteur comme indiqué sur une image.

3. Ajoutez un revêtement de tube thermorétractable pour plus de résistance et d'isolation.

4. Terminé, notre moteur est prêt.