Moteur homopolaire DIY facile : 4 étapes (avec photos)

2024 Auteur: John Day | [email protected]. Dernière modifié: 2024-01-30 09:11

Par AshishT62Suivez plus par l'auteur:

Les moteurs sont géniaux, mais en faire un est plus amusant. Donc, dans ce instructable, nous allons fabriquer le nôtre et vous n'avez besoin que d'articles courants et d'outils à main.

Le moteur homopolaire a été le premier moteur électrique à être construit. Son fonctionnement a été démontré par Michael Faraday en 1821 à la Royal Institution de Londres.

Un moteur homopolaire est un moteur électrique à courant continu à deux pôles magnétiques, dont les conducteurs coupent toujours des lignes unidirectionnelles de flux magnétique en faisant tourner un conducteur autour d'un axe fixe de sorte que le conducteur soit perpendiculaire à un champ magnétique statique. L'EMF résultant (Electromotive Force) étant continue dans une direction, le moteur homopolaire n'a pas besoin de collecteur mais nécessite toujours des bagues collectrices.

Étape 1: Rassemblez vos documents

Pour cette instructable vous avez besoin-

1. Cellule AA 1.5v (obtenez-en plus car elles s'épuisent rapidement)

2. Aimants en néodyme

3. Fil de cuivre épais

Outils-

1. Pinces

2. Coupe-fil

3. Tuyau ou corps cylindrique de dia. plus que le diamètre. de la cellule (Nous utilisons un marqueur)

Étape 2: Assemblage de la batterie et de l'aimant

Placez la batterie au-dessus d'une pile de petits

aimants en néodyme, empilés suffisamment haut pour laisser une surface de contact avec le fil.

Étape 3: Faire la bobine de fil

Prenez le tuyau et enroulez le fil de cuivre autour de lui en spirale. La bobine

doit être un peu plus long que la longueur de la cellule. Peu importe si vous l'enroulez dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Retirez ensuite la bobine et coupez-la d'un pouce de plus d'un côté. Ensuite, pliez-le dans la forme indiquée sur la photo et assurez-vous que la pointe est au centre.

Placez la pointe en haut de la batterie et si la bobine est trop courte ou trop longue, vous pouvez étirer ou presser la bobine jusqu'à ce qu'elle atteigne la bonne hauteur. Laissez la bobine pendre librement et voyez si l'extrémité libre du fil entre en contact avec l'aimant sous la batterie.