Modding Fisher-Price 72825 Formel Junior Fernlenkflitzer: 4 étapes

2024 Auteur: John Day | [email protected]. Dernière modifié: 2024-01-30 09:11

Je vais vous montrer comment modifier une petite voiture rc pour qu'elle fonctionne sur une fréquence différente. Pourquoi devriez-vous faire cela? Un de mes collègues a acheté deux voitures rc identiques pour Noël comme cadeaux pour ses fils. Le problème était que la télécommande des deux voitures fonctionnait sur la même fréquence. Les garçons ne pourront pas utiliser les deux voitures en même temps. Les voitures ne sont vendues en Allemagne que dans une seule version de produit. Il n'y a que sur la version 27Mhz. Je pense que la voiture n'est pas vendue dans le monde entier. Pour avoir une idée de ce dont je parle, jetez un œil ici: https://www.amazon.de/Fisher-Price-72825-0-Formel-Junior-Fernlenkflitzer/dp/B0002HB0IM/ref=pd_cp_toy_1https://spielzeug. search-desc.ebay.de/Fisher-Price-Fernlenkflitzer_Spielzeug_W0QQfclZ3QQftsZ2QQsacatZ220QQsalisZ77Cependant, la méthode que je décris ici devrait fonctionner avec presque toutes les voitures rc. J'ai déchiré différentes voitures et j'ai toujours trouvé presque la même technologie à l'intérieur. https://www.instructables.com/id/Using-RC-car-parts-as-remote-control/https://www.instructables.com/id/Power-to-the-Super-Rebound/An other Démontage

Étape 1: Comment ça marche ?

Les jouets télécommandés RC fonctionnent relativement facilement. Ils doivent être bon marché. Les fabricants maintiennent les coûts aussi bas que possible. Côté émetteur, un cristal de quartz est utilisé pour maintenir l'émetteur sur la fréquence définie. Dans notre cas, c'est 27,415Mhz. L'émetteur doit maintenir une fréquence stable, c'est pourquoi le cristal de quartz est utilisé (https://en.wikipedia.org/wiki/Crystal_oscillator). Du côté du récepteur, aucun cristal de quartz n'est utilisé car cela coûte trop cher. La stabilité des circuits récepteurs modernes est suffisante pour un simple jouet. Pour que le récepteur fonctionne, il doit filtrer les fréquences radio pour détecter uniquement le signal envoyé par l'émetteur (https://en.wikipedia.org/wiki/Receiver_(radio)). Il y a au moins un filtre monté sur l'entrée, près de l'antenne. Lors de l'utilisation de la technologie superhet (https://en.wikipedia.org/wiki/Superhet), il existe également un filtre de bande si nécessaire. Il s'agit la plupart du temps d'un petit résonateur en céramique. En regardant l'article de Wikipéda, vous trouverez une image sous "Le design et son évolution". Le bloc nommé "RF Amplifier" est l'endroit où se trouve le premier filtre, conçu avec une bobine et un condensateur. Le deuxième filtre, le résonateur, est marqué par "Filter". J'ai ajouté un schéma "en partie remanié" du filtre d'entrée. "En partie" signifie que seuls les composants importants sont dessinés.

Étape 2: Modification de l'émetteur

Nous voulons changer la fréquence de travail de 27,415Mhz à quelque chose qui est aussi éloigné de cette fréquence que nous pouvons obtenir, mais toujours dans la bande des 27Mhz. En regardant dans les tables de fréquences, nous trouvons un quartz standard avec 27.005Mhz, étant le canal 5 ici en Europe. Côté émetteur, seul l'ancien quartz doit être remplacé par le nouveau. Démontez la télécommande, repérez le quartz, dessoudez-le et soudez le nouveau au même endroit. C'est maintenant l'heure du premier test. Lorsque vous utilisez la télécommande, la voiture ne doit PAS y répondre. C'est comme ça que nous aimons que ce soit parce que la voiture d'origine (non modifiée) ne doit pas être contrôlée par une télécommande modifiée. Si cela ne fonctionne pas pour vous, la différence entre les deux fréquences n'est pas assez grande.

Étape 3: Modification du récepteur

Le récepteur ne doit pas répondre aux commandes de la télécommande modifiée car le filtre d'entrée est toujours réglé sur une fréquence différente. Il existe deux façons de faire en sorte que le récepteur détecte le signal.1. Vous prenez un très petit tournevis et tournez la ferrite à l'intérieur de la bobine d'origine pour ajuster le filtre à la nouvelle fréquence. 2. Vous construisez un nouveau filtre à l'aide d'un jeu de filtres et d'un petit fil de cuivre isolé. La première option échoue la plupart du temps, car essayer de faire tourner le noyau de ferrite le casse. Le noyau de ferrite est fixé en place avec de la cire. Il est très, très peu probable que vous parveniez à extraire la cire du noyau et que vous puissiez ensuite faire tourner le noyau de ferrite. Vous pouvez essayer d'enlever la cire en réchauffant soigneusement la bobine avec un sèche-cheveux. Il faut faire très attention à ne pas faire fondre les plastiques du noyau. J'ai essayé d'ajuster les filtres de cette façon à quelques reprises et presque à chaque fois j'ai échoué. Une fois que le noyau de ferrite est cassé, il est coincé dans le noyau en plastique et vous ne pouvez plus le tourner dans aucune direction. Si la première méthode échoue, vous devez prendre la seconde car votre filtre est cassé. Vous devez faire un peu de calcul pour calculer la quantité d'enroulements nécessaires pour la bobine. Dans ce cas, j'ai fait le calcul suivant. Découvrez l'inductance de la bobine d'origine. Le diamètre est de 5 mm. Le fil fait 0,3 mm d'épaisseur. Il y a 7 tours sur la bobine. La fréquence de fonctionnement est de 27,415Mhz. La longueur de la bobine est de 3 mm. En utilisant la formule L = N^2*D2/l (L=inductance, N=nombre d'enroulements, D=diamètre de la bobine, l=longueur de la bobine) j'obtiens une inductance de 0,408uH. Je suppose qu'on ne change pas la valeur du condensateur de filtrage. J'ai obtenu une valeur AL du nouveau filtre à partir de la fiche technique. L'inductance peut être calculée avec L=AL*N^{2. En utilisant ceci, j'obtiens: N=sqrt(L/AL), menant à N=9.}Notre nouvelle bobine utilise également un noyau de 5 mm de diamètre. Nous utilisons également le même fil (tiré d'un outil d'enroulement de fil). J'aurais aussi simplement pu prendre les 7 tours de la bobine d'origine. Les deux noyaux sont très similaires. Les valeurs ne doivent pas trop différer. Le calcul n'est pas exact, mais donne une bonne estimation de la façon d'enrouler la bobine. L'utilisation de 9 enroulements nous donne la possibilité de reprendre certains enroulements si nous ne sommes pas en mesure d'ajuster la nouvelle bobine à la nouvelle fréquence. Même si vous essayez d'utiliser l'ancienne bobine, il peut être nécessaire de la rembobiner au cas où le réglage ne fonctionnerait pas. Nous avons baissé la fréquence, il faut donc ajouter des enroulements à la bobine pour la faire fonctionner. Dans mon cas, les 9 tours ont fonctionné à merveille !;-)

Étape 4: le faire fonctionner

Faites des tests. Allumez la télécommande. Si vous êtes très, très chanceux, la voiture pourrait réagir … mais je ne pense pas que cela arrivera;-) Tournez très, très soigneusement le noyau de ferrite dans la bobine. Utilisez un petit tournevis et tournez très, très soigneusement la ferrite dans le noyau tout en gardant la télécommande allumée. Après un certain temps de rotation, la voiture devrait réagir. Sinon, vous n'avez pas de chance… Si la ferrite est déjà à la base du noyau, vous devez retirer quelques enroulements de la bobine. Retirez un maximum de deux enroulements à la fois. Répétez le retournement de la ferrite. S'il reste moins de 4 enroulements sur la bobine… quelque chose ne va vraiment pas. Soit vous avez fait une erreur lors du remplacement de la bobine, soit la bobine de démarrage n'a pas assez d'enroulements. Dans ce cas, vous devez recommencer depuis le début en sinuant plus de tours au départ. Si la voiture répond, augmentez la distance entre la télécommande et la voiture. C'est une bonne idée de demander à quelqu'un de vous aider. Emmenez la télécommande aussi loin de la voiture que la voiture cesse de répondre. Tournez ensuite la ferrite et voyez si la voiture recommence à répondre. À la distance maximale possible, vous obtenez un point précis en tournant là où la voiture répond. C'est le meilleur réglage pour vous. Dans mon cas, 9 enroulements étaient parfaits. Sur la photo, vous pouvez voir que le noyau de ferrite n'est pas complètement transformé en bobine, c'est bien. Lorsque tout fonctionne, vous devez appliquer de la colle sur la bobine pour la rendre mécaniquement stable. N'oubliez pas de réparer le noyau de ferrite ! Vous n'avez pas besoin d'utiliser de cire, la colle fera aussi l'affaire (quelle poétique…). Si la voiture tourne et que les enroulements de la bobine sautent ou que la ferrite vibre, vous risquez de perdre votre réglage et la voiture peut cesser de fonctionner…;-) Encore une chose… Vous ne pouvez changer la fréquence que dans une petite bande de fréquence. Changer la fréquence de la bande 27Mhz à la bande 40Mhz nécessite plus de travail. Cela peut fonctionner, mais cela n'a pas besoin de fonctionner. Il existe des puces rc qui peuvent gérer les deux bandes de fréquences, mais elles utilisent alors des ensembles de filtres différents. Seul le changement de la bobine ne fonctionnera pas dans la plupart des cas.