Radiocommande - Au Electronics : 8 étapes

2024 Auteur: John Day | [email protected]. Dernière modifié: 2024-01-30 09:11

Tout le monde a déjà conduit une voiture télécommandée, non ? Le premier que vous avez conduit était probablement quelque chose que vous pouvez acheter dans le magasin de jouets pour quelques dollars. Non pas qu'il y ait quelque chose de mal à cela, mais il n'y a rien pour eux. Chargez-les avec des batteries qui épuisent le paysage qui finiront par coûter plus cher que la voiture elle-même et conduire. Terminé. Rien à cela n'est-il là? Cet article vise à fournir des informations et une inspiration à ceux qui préfèrent conduire de "vraies voitures r/c" par exemple. En toute honnêteté, je conduis habituellement des voitures électroniques. Le nitro et l'essence ne sont pas mon fort, et je ne prétends pas qu'ils le soient. Bien que j'aie conduit plusieurs voitures alimentées au nitro, l'électricité est ce pour quoi je suis doué. Ainsi, plutôt que les voitures nitro que chaque enfant pense être géniales jusqu'à ce qu'il conduise une voiture électronique appropriée, cet article se concentrera sur ce que vous devez savoir sur le choix, la conduite, l'entretien et la course aux voitures électriques r/c de compétition.

Étape 1: Choisissez-le - Choisissez-le bien

Avant d'aller trop loin, je tiens à préciser que c'est à peu près ce qui vous aidera. J'aimerais expliquer comment fonctionnent les potentiomètres et autres, mais ce n'est pas bon pour vous, n'est-ce pas ? Donc, en supposant que vous ne possédez pas actuellement de voiture et que vous aimeriez en acheter une; voici ce que vous devez savoir.-Les voitures sont construites de différentes qualités. Généralement, ce que vous payez est ce que vous obtenez. Vous payez pour la taille du modèle et les matériaux utilisés pour le construire - ceux-ci vont du plastique moulé au graphite, en passant par la fibre de carbone et l'aluminium anodisé. N'oubliez pas non plus qu'une pièce plus chère PEUT ne pas toujours être plus solide. Un bras en graphite pourrait être plus résistant qu'un bras en fibre de carbone, mais le bras CF pourrait être plus léger. Cela peut varier considérablement.-Les voitures peuvent être achetées dans divers états. Les deux plus courants sont le "RTR" (prêt à l'emploi) ou un kit. Prêt à fonctionner ne signifie pas toujours que vous avez tout dans la boîte dont vous avez besoin - certes, certaines voitures peuvent avoir tout dans la boîte, mais assez souvent les kits "prêts à fonctionner" ne fourniront pas de piles pour la télécommande ou un pack pour la voiture et un chargeur. « Kit » implique généralement que la voiture est assemblée et livrée sans équipement radio. Personnellement, je n'achèterais qu'une voiture dotée d'une gamme de mises à niveau ou de pièces de rechange. Si vous le conduisez avec enthousiasme, il y aura des casses. Cela peut aller du dénudage de l'éperon à la rupture d'un bras triangulaire. Cela arrivera, alors vérifiez que les pièces sont disponibles ! - Les voitures se présentent sous différentes formes et tailles. La page suivante montrera les avantages et les inconvénients de chaque méthode.

Étape 2: Tapez par échelle ?

Tout d'abord, ne présumez pas que les voitures télécommandées sont de la taille que les fabricants les fabriquent. Les voitures commerciales vont de n'importe où à l'échelle 1/64 à 1/4 - il peut même y avoir des tailles plus grandes disponibles. Une taille très courante pour les débutants est l'échelle 1/10. Ces voitures sont assez petites pour être jetées à l'arrière de pratiquement n'importe quelle voiture, mais assez grandes pour conduire n'importe où (convient..). Les plus grandes échelles auront bien sûr un coût plus élevé non seulement dans le modèle de démarrage, mais aussi dans l'entretien et les réparations. Ensuite, le type. Chaque enfant veut un camion monstre, n'est-ce pas ? Eh bien, je ferai de mon mieux. (sur route) Voiture de tourisme: Disponible dans de nombreuses échelles. Ceux-ci ont tendance à être plus petits que les camions monstres et les camions de stade de la même échelle, et proches des buggys. La plupart des voitures de tourisme (extérieures) sont calquées sur les berlines existantes. Cependant, sous la coque, c'est une toute autre histoire. Presque tous utilisent 4 roues motrices, via une courroie ou un arbre. Des efforts considérables ont également été déployés pour maintenir un centre de gravité bas et un châssis équilibré. (hors route) Monster truck: Chaque petit garçon rêve, son propre monster truck ! Ce sont généralement le type le plus grand d'une échelle donnée, et souvent le plus lent (pour le même groupe motopropulseur). Cependant, cet inconvénient est compensé par un jeu, un couple, une taille et un poids supérieurs à la moyenne. Vous ne verrez pas une berline courir d'un camion monstre de sitôt, n'est-ce pas ? Normalement 4WD (hors route/mix) Stadium truck: Pour ceux qui sont tiraillés entre le monster truck bien monstrueux et le buggy agile. Souvent décrit comme ayant une accélération, une vitesse et une réponse de maniement plus rapides qu'un camion monstre, bien que cela s'accompagne bien sûr de l'inconvénient de moins de dégagement, de couple et de durabilité. Disponible en 2 roues motrices et 4 roues motrices. (hors route) Buggy: Plus légers et plus agiles qu'un camion ou un monstre, les buggies offriront plus d'accélération, de vitesse et de maniabilité que tout autre véhicule hors route. Mais il est également plus facile de toucher des objets, vu que vous vous rapprochez de plus en plus du sol. Et quand vous le faites, ce n'est peut-être pas toujours un rebond. Étant plus légers, les buggys sont souvent nettement plus faibles que les camions ou les monstres. Disponible en 2RM et 4RM. Les buggies sont également plus petits que les camions et les monstres. Modèles de niche: tout le monde ne veut pas ce que tout le monde conduit. Certains peuvent vouloir autre chose. Excusez-moi pour ce qui me manque ici, mais il y a vraiment beaucoup de choses à faire. Comme son nom l'indique, ceux-ci sont conduits en cercles bancals jusqu'à ce que le conducteur s'ennuie ou que vous vous écrasez. Il n'y a pas grand chose à dire sur la tenue de route car vous ne faites que tourner en rond, et franchement, le millimètre de latex entre vous et ce que vous heurtez est probablement la partie la plus résistante de votre voiture. Pourtant, c'est là-bas si c'est comme ça que vous êtes enclin. Des robots commerciaux sont disponibles, mais pour être honnête, le meilleur est celui que vous déchirez ce txt ou cette motte à construire. Avant de considérer cela, ils sont lents! En haut, vous roulerez à environ 5 km/h. Cela vient avec l'assurance que la seule chose qui vous arrêtera est de rouler. Similaire au camion du stade, mais plus à l'échelle. Pas très différent du camion du stade, et je n'en ai jamais conduit, donc je peux difficilement juger.

Étape 3: Ze Powerplantee

Si vous êtes sorti et avez acheté un modèle RTR, tant mieux pour vous. Si vous avez pris le chemin difficile avec un kit, lisez la suite. Selon le kit, vous aurez généralement besoin d'un moteur, d'un variateur, de batteries et d'un équipement radio.1) La batterie: Vérifiez tout d'abord le modèle de variateur que vous utilisez. Il fonctionnera sur une certaine tension, ayant une limite supérieure et inférieure. Avant de choisir une capacité et une tension, vous devez déterminer le type de batterie que vous souhaitez. En gros, il y en a quatre au choix. Ni-Cd (nickel cadmium), Ni-Mh (nickel métal hydrure), Li-ion (lithium ion) et Li-Poly (lithium polymère). Ceux-ci nécessitent certains chargeurs, sinon la batterie peut être endommagée ! Certains types de chargeurs peuvent effectuer plusieurs tâches; par exemple. chargez Ni-MH et Ni-CD. Les chargeurs au lithium sont plus chers, mais peuvent souvent améliorer les performances de votre voiture et être rentables à long terme. Remarques: - Déchargez les batteries Ni-Cd avant le stockage.. C'est à ce moment-là que les performances de la voiture chutent très sensiblement.-Ne surchargez pas ou ne déchargez pas les piles au lithium trop profondément.-Si une pile au lithium a été pliée, déformée, etc. NE LA CHARGEZ PAS ! IL PEUT ET VA EXPLOSER !!2) L'ESCVoici les choix dans esc:-Brossé uniquement *Programmable. *Automatic-Brushless *Sensored *UnsensoredBrushless ESC fonctionnera généralement également avec des moteurs à balais, cela sera noté sur l'emballage. Le contrôle de vitesse électronique fonctionne sur différentes tensions, ce qui signifie que cela doit être pris en compte lors de la sélection d'une batterie. Les ESC à balais ne feront pas fonctionner les moteurs sans balais. De plus, les ESC ont une limite. C'est le vent le plus bas ou le KV le plus élevé. (KV= tours par volt) (plus le vent est faible, plus le RPM est élevé). Le dépassement de cette valeur peut souvent endommager le contrôleur de vitesse. Les contrôleurs sans capteur ne feront pas fonctionner les moteurs avec capteur, mais les contrôleurs avec capteur feront fonctionner les moteurs sans capteur. Généralement, un moteur à capteur aura plus de puissance. Chargeur: Il doit être acheté en même temps que votre batterie. Mis à part les choses évidentes, telles que l'adéquation à votre type de pack, je recommanderais ces fonctionnalités. large gamme de tensions-Peut effectuer plusieurs tâches-De bonne qualité-utilisez votre jugement ici. Cela sera payant lorsque vous passerez par des packs plus lents (à long terme) Moteur: Tout d'abord, vous avez deux options principales. Brushless ou brossé. Les moteurs sans balais se divisent en moteurs avec et sans capteur, tandis que les moteurs à balais sont généralement similaires (des choses telles que des brosses en V, etc. Huilez simplement les roulements, gardez-les propres et assurez-vous que tout fonctionne bien et qu'il vous servira longtemps. avoir un démarrage moins cher. Comme ils ont des balais, vous devrez les remplacer ou les recouper régulièrement avec une lime à brosse / un cutter. Le collecteur aura également besoin d'entretien. Gardez la cloche exempte de débris. Si vous voulez un avis personnel sur les moteurs, optez pour le brushless. Dans mon seul T4, j'ai utilisé 4 à 5 moteurs à balais, tous se terminant par une défaillance catastrophique en raison des abus auxquels ils sont soumis. La seule configuration sans balais que j'ai dedans, je 'ai eu pour la longueur de facilement 2 moteurs à balais sans problèmes, à l'exception de quelques dommages à un fil. Je suis sûr que cela me servira pendant longtemps. Il convient de noter que les moteurs sans balais sont souvent plus froids et plus efficaces. l'arbre. Les moteurs sans balais peuvent être évalués en KV ou en vents. KV est donné en RPM, puis vous chronométrez cela par votre tension utilisée pour le RPM final. Je devrais probablement mentionner quelque chose sur le timing ici, mais je ne le ferai pas. Cela fait tellement longtemps que je n'ai pas utilisé de moteur à balais que je ne me souviens plus dans quel sens avance et dans quel sens retarde le chronométrage. Et oui, retards est le mot correct mes amis léchant les vitres, petits amis qui voyagent en bus.

Étape 4: Entrée radio

Encore une fois, si vous avez parcouru un long chemin avec un kit, vous devrez vous procurer du matériel radio. Il s'agit d'un émetteur, d'un récepteur, de servos et parfois d'une sécurité intégrée. Je ne peux pas personnellement suggérer un équipement radio en particulier, car j'en ai utilisé si peu. Je n'ai littéralement eu aucun problème avec ma configuration JR. C'est une base, mais elle fait le travail. Choses à surveiller/considérer: Les canaux sont le nombre de fonctions transmissibles. Si vous voulez juste avancer/reculer, gauche et droite, alors un canal 2 convient.-Le récepteur doit utiliser le même cristal de bande que l'émetteur-Essayez de rester à l'écart de la bande 27 MhZ, c'est si courant, surtout avec les jouets pour enfants. Vous ne voulez pas qu'un tout-petit s'enfuie avec votre fierté et votre joie.-Essayez d'obtenir un émetteur qui offre une portée impressionnante.-Une batterie rechargeable dans l'émetteur est agréable, croyez-moi, cela vous fera économiser beaucoup d'argent sur les AA. Vous aurez besoin d'un servo pour contrôler la direction. Si vous êtes coincé dans les années 50, votre voiture peut utiliser un ESC mécanique qui utilise un servo (j'ai en fait un tamiya avec une configuration comme celle-ci). Si vous utilisez une voiture tout-terrain, évitez les ennuis et achetez un servo avec beaucoup de couple et des engrenages métalliques. Si vous êtes une personne sur route, vous pourrez peut-être lésiner avec du plastique, mais le métal vous donnera une fiabilité à toute épreuve. Si vous avez de l'argent à dépenser pour un bon équipement, pensez à l'équipement Spektrum 2.4GhZ. La fiabilité et la commodité dépassent largement tout ce qui est disponible. Une sécurité intégrée est un excellent investissement. Il surveille les signaux radio et dans le cas d'une batterie ou de quelque chose qui s'épuise, verrouille la voiture. Le mien m'a sauvé plus d'une fois, mais si vous courez près de pardonner les choses, ne vous inquiétez pas.

Étape 5: Sources charnues

Vous pouvez être satisfait des pneus et de la suspension qui vous sont fournis. Personnellement, je ne l'étais pas. Les pneus deviennent inutiles après avoir été dégarnis et troués. Et selon la qualité, vous voudrez peut-être plus d'amortissement. Avant de remplacer la suspension, envisagez une mise à niveau. S'ils ont des corps filetés et ne fuient pas, il est alors assez facile de simplement changer les ressorts et l'huile d'amortisseur. Ces articles devraient être disponibles dans la plupart des bons magasins de bricolage. Le manuel doit contenir des informations sur la reconstruction des amortisseurs. Lorsque vient le temps de remplacer vos pneus (à moins que vous ne soyez un stockeur de 20 tours), vérifiez que les jantes que vous obtenez correspondent à la sortie d'entraînement de votre voiture (hexagone ou goupille ?). Les pneus doivent être montés sur les jantes et collés avec un cordon de colle cyano (super). Les blocs solides dureront plus longtemps que les épingles, mais vous donneront généralement moins de traction sur les surfaces dures. Le compromis dépend de vous. J'utilise une paire de pneus de route en blocs pour un usage général, une paire de bandes de roulement de 1/10 Thunder Tiger MT pour les courses de vitesse/les trucs lourds et une belle paire de crimfighters pour la course. À l'avant, je roule (j'utilise 2 roues motrices) avec des pneus à nervures ou les mêmes que l'arrière/

Étape 6: Après le marché

Finalement, une fois que vous vous ennuyez de votre voiture, la soif de pièces de rechange peut devenir disponible. Un mot d'avertissement, ils peuvent tout faire. Après avoir mis à niveau mes pièces T4 à 80 ou 90% FT, vous ne remarquez la différence que sur une bonne piste propre avec des combattants du crime fluides. Ailleurs, la différence n'est pas vraiment perceptible. Rappelez-vous également que vous pouvez perdre du poids en allant après le marché, mais vous paierez beaucoup d'argent qui pourrait être dépensé pour les moteurs, les variateurs de vitesse, etc. Souvent, les pièces de rechange peuvent affaiblir la voiture ou, dans le cas des hop-ups en aluminium peut transférer le stress ailleurs sur le véhicule. Cela pourrait entraîner des bris plus coûteux et plus difficiles à réparer.

Étape 7: FAQ

Pour le bien des gens, j'utiliserai un anglais correct ici. Q: Mais les voitures nitro ne sont-elles pas plus rapides ? R: Elles peuvent l'être, mais non. Le record du monde est détenu par une voiture électronique. Pour dépenser des sommes d'argent similaires, les voitures électroniques peuvent être plus rapides. Q: Quel est le coût de démarrage normal ? R: Cela dépend évidemment de ce que vous voulez acheter. Des batteries décentes (moins chères) peuvent coûter 40 dollars chacune (AUD), avec des chargeurs autour de 100. Ensuite, plusieurs centaines de dollars pour le véhicule. Vous pourriez vous retrouver avec une voiture assez respectable pour moins de 500 $. Q: Les vitesses que j'utilise affectent-elles ma voiture ? R: Oui. Un engrenage inférieur donnera plus de couple et moins de vitesse, tandis qu'un engrenage plus élevé donnera le contraire. Un surrégime peut entraîner une tension excessive de votre moteur tandis qu'un sous-régime peut entraîner une perte de puissance. Cela sera ajouté au fur et à mesure que des questions seront posées.

Étape 8: Où commencer à chercher ?

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