Prise de chargeur de voiture fabriquée à la main: 7 étapes

2025 Auteur: John Day | [email protected]. Dernière modifié: 2025-01-13 06:57

Lors de nos dernières vacances en Norvège, nous avons loué une camionnette pour servir de camping-car; dans cet hébergement sommaire, un « luxe » manquant était l'absence d'un point de charge USB à l'arrière du fourgon, c'est-à-dire dans la zone de couchage, alimenté même dans des conditions de clé éteinte.

Évidemment, il y a plein de prises allume-cigares "externes" sur le marché, mais nous n'avions pas de magasin d'accessoires automobiles dans les environs… vacances entières.

Conditions:

• pas de modifications permanentes au véhicule
• possibilité de déplacer notre seul chargeur USB du module variateur (dans la prise allume cigare "d'origine") vers le module arrière
• suffisamment sûr pour éviter les courts-circuits, les ruptures de fusibles, etc.

Étape 1: Collecter ce qui est nécessaire

Matériel:

• fil de fer (diamètre 1,5 - 2 mm)
• pinces (une pince à bec fonctionne mieux)
• bouchon d'une bouteille de liquide lave-vaisselle ou similaire (le rouge sur la photo), diamètre interne 25-28 mm
• un cylindre en plastique (facultatif) de diamètre similaire et d'environ 10 mm de hauteur (le blanc… dans mon cas provenait d'un pot à lait)
• ruban électrique
• fastons (ou connecteurs similaires)

Étape 2: préparer la borne positive (+)

ce sera le point de contact du "noyau" du chargeur USB

• coupez un morceau de fil de 14-15 cm de long
• avec la pince, créer une petite (diam ext = environ 8mm), bobine 3 tours sur une extrémité du fil
• aligner l'autre extrémité du fil avec l'axe de la bobine

Étape 3: préparer le terminal négatif (-)

Ce sera la surface de contact de la borne "externe" du chargeur USB:

• coupez un morceau de fil de 50-60 cm de long
• à l'aide d'un cylindre (c'est-à-dire le manche d'un outil, dans mon cas le manche d'un fouet), créez une bobine de 6 tours à une extrémité du fil, avec un diamètre extérieur d'environ 25-27 mm
• replier l'autre extrémité sur l'extérieur de la bobine

Étape 4: hébergez le terminal négatif

le but de cette phase est de placer le fil négatif dans une sorte de conteneur, dans le but d'isoler la bobine et d'éviter qu'elle flotte près de la borne positive:

• monter le cylindre en plastique (le blanc, dans mon cas) à l'extérieur de la bobine, en partant de l'extrémité libre (voir photo), jusqu'au point de flexion de l'extrémité droite; cette phase peut être facultative, si le bouchon du flacon lave-vaisselle (le rouge) est assez long
• insérez l'extrémité libre de la bobine à l'intérieur du capuchon, en essayant de faire passer le dernier tour à l'intérieur du petit bord au bas du capuchon

Étape 5: ajouter la borne positive

• mettre la cosse positive à l'intérieur du trou central du capuchon (il peut être nécessaire de l'agrandir, selon le type de capuchon: vous pouvez utiliser un petit tournevis, ou même l'extrémité libre de la cosse, chauffée avec un briquet)
• poussez-le vers le bas, en l'insérant à nouveau dans le petit bord au bas du capuchon

Étape 6: Isolez tout

maintenant que les conducteurs sont correctement placés à l'intérieur du capot, sans risque de les court-circuiter, il est temps de garantir que les parties externes sont également protégées:

• plier légèrement l'extrémité libre de la borne négative vers l'extérieur
• avec un ruban isolant, isoler l'extrémité libre de la borne positive en laissant 1 cm libre
• créer un anneau de ruban plus épais à l'interface avec la fiche, pour éviter que la borne ne glisse à l'intérieur du capuchon
• avec le ruban, isolez la borne négative et pliez-la à nouveau vers l'intérieur, en la gardant parallèle à la borne positive
• rouler le ruban autour de l'assemblage, pour le maintenir ensemble

Étape 7: Connectez-vous au système électrique 12 V de la voiture/fourgonnette

lien positif:

• identifiez un fil 12V+ à l'arrière de votre voiture, qui est TOUJOURS alimenté, c'est-à-dire même avec la clé retirée du tableau de bord
• si non disponible, faites une nouvelle extension de la boîte à fusibles à l'arrière de la voiture (normalement, il y a des prises de fusibles de rechange, ou connectez-vous au fusible du système de verrouillage des portes)
• repérez le fusible en amont de ce fil, et retirez-le provisoirement (au passage, prenez note de la taille du fusible)
• préparer une rallonge de 1m de long, aux extrémités dénudées
• coupez le fil, dénudez les extrémités, et reconnectez-les avec l'extension (la meilleure solution est de les souder, mais vous n'avez probablement pas les outils, donc cela peut être fait avec des fastons)
• mettre un faston féminin à l'autre extrémité de l'extension

connexion négative (terre)

• identifiez un boulon/vis métallique à l'arrière de votre voiture et dévissez-le; assurez-vous qu'il n'y a pas de peinture pour l'isoler
• préparer une autre extension de 1m de long, avec les extrémités dénudées
• avec l'extrémité dénudée de l'extension, créez une petite boucle autour de la vis/boulon et revissez-la fermement sur le châssis de la voiture
• mettre un faston féminin à l'autre extrémité de l'extension

connectez les fastons des rallonges aux extrémités libres du connecteur de notre prise:

• le fil 12V+ à la borne positive (la centrale),
• le fil de terre à la borne négative (l'externe)

isoler les connexions avec du ruban adhésif, et fixer la prise sur le châssis de la voiture (selon vos besoins)

remettre le fusible en place (s'il est inférieur à 7,5A, le remplacer par un de 7,5A)

branchez le chargeur USB dans la prise et vérifiez qu'il fonctionne correctement

NOTA: tenir compte du fait que les batteries de voiture sont normalement adaptées à des courants de décharge élevés lors des démarrages, et non à des décharges lentes, donc attention: ne pas utiliser plus de 10 % de leur capacité sans recharger la batterie elle-même (c'est-à-dire faire tourner le moteur pendant une certaine période). Si vous connaissez la capacité des batteries de vos appareils, vous pouvez calculer le nombre de recharges complètes que vous pouvez vous permettre avant de redémarrer le moteur

exemple: si vous avez une batterie de 120Ah, vous pouvez envisager d'utiliser au maximum 10-12Ah. À une tension de 12V, cela signifie que vous disposez de 120-140Wh. Si vous possédez un smartphone de 2500 mAh fonctionnant à 5V, vous aurez besoin de 7,5Wh pour chaque recharge complète; en tenant compte d'une efficacité pour le chargeur de 70%, disons la consommation brute id 10Wh pour chaque recharge… Ainsi vous pouvez vous permettre 10-12 recharges complètes de votre smartphone.. pas plus:) vous êtes prévenus !