Couronne de Noël lumineuse pour l'avant de la voiture : 5 étapes

2024 Auteur: John Day | [email protected]. Dernière modifié: 2024-01-30 09:08

J'aime répandre la joie de Noël. Cette année, je voulais le faire en me déplaçant en ville. J'ai pensé quoi de mieux que de mettre une couronne à l'avant de mon camion qui s'illumine avec mes phares. J'ai d'abord regardé les couronnes qui contenaient déjà des lumières. La plupart d'entre eux étaient conçus pour 120 V (pas très adaptés aux voitures) ou étaient trop chers. Après avoir trouvé des couronnes bon marché sans lumière et de petites lumières de Noël à LED alimentées par piles AA, j'ai réalisé que je pouvais économiser de l'argent et les fabriquer moi-même. La partie la plus difficile pour cette construction serait de se connecter pour allumer avec mes phares. J'explique comment j'ai fait cela avec mon Toyota Tacoma 2008. Je ne peux pas garantir que cela puisse être fait pour d'autres marques et modèles, bien que beaucoup puissent être similaires.

Étape 1: Rassembler les fournitures

Guirlande de Noël

Lumières de Noël LED pour un vélo

Chargeur de téléphone portable de voiture Old School

Robinet de fusible ATM (la taille dépend de l'année de modèle du véhicule que j'ai utilisé un mini robinet de fusible ATM)

Fil (j'ai utilisé environ 5 pieds de fil double)

Connecteur de cerceau

Étape 2: Alimentation

L'objectif du chargeur de téléphone de voiture à l'ancienne est d'utiliser le régulateur 5v pour alimenter les lumières LED. Si vous n'en avez pas qui traîne ou rangé dans un tiroir de vieux fils, vous les trouverez facilement dans les friperies. J'ai acheté celui sur la photo pour un dollar.

J'ouvre le clapet de l'alimentation à l'aide d'un petit tournevis à tête plate. A l'intérieur, on peut voir le circuit régulateur qui convertit le 12V en 5V comme indiqué sur l'image 2. Le 12V est alimenté par la pointe via le ressort comme indiqué sur l'image 3. La masse est passée par le ressort sur le côté indiqué sur l'image 4 La sortie de l'alimentation est constituée des fils rouge et noir montrés sur l'image 5. J'ai dessoudé ces pièces et nettoyé les trous au mieux que j'ai pu montrer sur l'image 6. J'ai trouvé que le meilleur moyen de nettoyer les trous soudés est de faire fondre le souder puis tapotez-le rapidement sur la table. La soudure s'envolera juste hors du trou.

Après que tous les trous aient été nettoyés, j'ai ensuite soudé le fil double sur la pointe. J'ai mis le violet sur le 12V et le noir sur le sol. En sortie, j'ai soudé le fil double avec le violet sur le 5V. La soudure est montrée sur l'image 7. J'ai remis le circuit imprimé dans la coque, puis je l'ai recollé en m'assurant que les fils sortent par l'arrière et l'avant. J'ai utilisé le boîtier d'origine pour protéger l'électronique. En utilisant du ruban adhésif liquide, j'ai collé la coque ensemble pour aider à la sceller et à la maintenir. Le maillon fusible sur le fil violet en utilisant simplement le connecteur à sertir joint. J'ai également pensé que ce serait une bonne idée de mettre du thermorétractable sur la connexion pour aider à la maintenir. J'ai ensuite mis un connecteur de cerceau sur le fil noir.

Étape 3: Connexion aux LED

Avant d'ajouter des fils au boîtier de la batterie, je l'ai préparé à être connecté à la couronne via une attache zippée. Cela a été fait en perçant deux trous dans le boîtier de la batterie à environ 1/4 de pouce d'intervalle, puis en mettant une attache à travers les trous comme indiqué sur l'image 2. Je voulais garder cela aussi étanche que possible alors j'ai couvert les trous et cravate zippée avec du ruban liquide.

Je voulais garder l'utilité des batteries ainsi qu'ajouter dans l'approvisionnement. Rétrospectivement, cela n'a pas ajouté beaucoup de fonctionnalités et il aurait été plus facile de couper les fils du boîtier de la batterie et de les connecter directement à l'alimentation.

J'ai remarqué que l'interrupteur de la lumière était un double jet unipolaire. Cela signifie qu'il peut avoir deux sources pour une sortie. Cela a permis de basculer entre les batteries et l'alimentation. J'ai percé un trou assez petit pour s'adapter au fil de plomb jumeau que j'ai mis sur la sortie de l'alimentation. J'ai essayé de mettre le trou aussi près du bouton que possible. Après avoir regardé l'alimentation de la batterie, j'ai remarqué que l'interrupteur activait la tension positive vers les LED. Donc au poteau nu du bouton, je soude le fil violet. J'ai ensuite soudé le fil noir à la terre ou au négatif sur la borne de la batterie. Ceci est montré dans les images 4 et 5. Il peut sembler que les deux soient violets, mais c'est exactement comme cela que le fil s'est séparé.

Étape 4: Mettre les LED sur la couronne

La chose que je n'aimais vraiment pas à propos de ces LED, c'est la rigidité du fil. J'avais l'impression que lorsque je les déroulais pour mettre la couronne, il était facile de casser le fil ou de le plier, ce qui endommageait l'isolation extérieure. Si vous pouvez trouver des LED alimentées par batterie à fil toronné, je vous recommande de les utiliser. Je les ai pliés un peu comme indiqué sur la photo. Pour m'assurer que l'isolation était bonne, j'ai mis du ruban liquide sur la partie montrée sur la première photo.

Je voulais m'assurer que le boîtier de la batterie était caché derrière la couronne. J'ai donc trouvé la partie la plus complète, puis j'ai utilisé la cravate zippée pour la fixer à la partie métallique de la couronne. J'ai commencé à envelopper la lumière en passant par le centre de la couronne autour de l'extérieur et en passant par le centre. J'ai essayé de faire les enveloppes aussi régulièrement espacées que possible. J'ai ensuite mis des piles dans le boîtier pour le tester. J'étais content de voir que je n'avais pas cassé les fils.

Étape 5: Connexion au véhicule

Je viens d'une longue lignée de mécaniciens d'arrière-cour et je me sens à l'aise avec cette prochaine partie. Cela étant dit, si vous suivez les mêmes étapes que moi, tout le monde peut faire en sorte que cela fonctionne. La seule chose que je recommanderais d'obtenir est le manuel de réparation du véhicule avec lequel vous allez travailler. J'ai le manuel Chilton pour mon camion et très utilisé pour ce projet et d'autres. J'ai d'abord regardé cela pour voir quelle serait la meilleure façon de mettre une couronne. Ce manuel montrait exactement comment les phares des camions étaient câblés et fusionnés. J'ai remarqué qu'ils ont un fusible après le relais principal. Cela m'a permis d'utiliser le robinet fusible pour le connecter au circuit des phares. Si ce fusible avait été en ligne avant le relais, je n'aurais pas fait quelque chose de différent, mais je n'aurais pas épissé les fils. Couper les fils peut être trop invasif et causer des problèmes plus tard.

J'ai trouvé le bon fusible dans la boîte à fusibles sous le capot et je l'ai remplacé par le robinet à fusible. Je ne craignais pas de tirer trop de courant à travers le relais des phares, car les LED ne tiraient que moins de 500 mA. J'ai mesuré pour être sûr. J'ai également mis un fusible de 1 ampère dans le fusible pour les LED au cas où quelque chose se passerait mal, il ne ferait pas sauter le relais et ne perdrait pas complètement les phares. Enfin, j'ai connecté le fil de terre (noir) à la paroi latérale avec le connecteur de cerceau. Il y avait juste un trou fileté là-bas que j'avais un boulon qui tenait sous la main. Une fois cela terminé, j'ai démarré le camion et je me suis assuré que les lumières de la couronne s'allumaient et s'éteignaient avec les phares. J'ai également testé le bouton du boîtier de la batterie pour voir s'il allumerait et éteindrait également les lumières de la couronne. Les deux ont très bien fonctionné. Mais comme je l'ai dit, il aurait été plus facile de simplement connecter l'alimentation directement aux lumières.