Réparez votre lave-vaisselle Maytag à moindre coût : 5 étapes

2024 Auteur: John Day | [email protected]. Dernière modifié: 2024-01-30 09:09

J'adorais la marque Maytag. Mon ancien lave-vaisselle a duré plus de 20 ans lorsque je l'ai remplacé par un nouveau il y a un an et demi. Vous ne pouvez pas vous tromper en choisissant un Maytag, pensai-je. Mais j'avais terriblement tort. La semaine dernière, mon lave-vaisselle Maytag de 1,5 an a soudainement cessé de fonctionner. Le bouton "Démarrer" ne répondra pas, ma confiance avec Maytag est donc partie. J'ai cherché sur Internet et j'ai trouvé de nombreux clients mécontents qui se plaignaient de la même chose: les boutons tactiles sont tombés en panne peu de temps après l'expiration de la garantie. Il existe essentiellement deux options, l'une consiste à faire venir le réparateur ici pour le réparer. Il y a de fortes chances qu'il remplace simplement le panneau de commande, ainsi que le tableau de commande avec environ 150 $ chacun. La main-d'œuvre coûte probablement 150 $ supplémentaires, ce qui totaliserait facilement 450 $, soit à peu près le même montant qu'un nouveau lave-vaisselle. L'autre option consiste simplement à en acheter un nouveau et à jeter l'ancien et le nouveau - quel gâchis ! Le lave-vaisselle défaillant prématurément serait mis à la décharge et polluerait l'environnement, ou serait utilisé comme ferraille, gaspillant de l'énergie. De toute façon, vous êtes un perdant, tandis que le vendeur rigolera jusqu'à la banque. J'ai recherché sur le Web des solutions de bricolage et j'ai appris à obtenir le manuel de diagnostic à partir du panneau inférieur, puis j'ai trouvé la cause première de l'échec et l'ai finalement résolu à très faible coût. Maintenant, mon lave-vaisselle fonctionne à nouveau. Voici comment j'ai procédé étape par étape. J'espère que vous pourrez bénéficier des instructions ici.

Étape 1: Découvrez ce qui ne va pas

C'est plus facile à dire qu'à faire mais avec le manuel de diagnostic, c'est possible. J'ai effectué deux tests de diagnostic qui m'ont permis de conclure que le problème n'est pas aussi grave que je le pensais au départ. La première consiste à mettre le lave-vaisselle en mode diagnostic. Dans mon cas, il s'agit d'appuyer rapidement sur "normal->chauffé sec->normal->chauffé sec" en séquence. La laveuse se réinitialise ensuite et fonctionne pendant un certain temps bien qu'elle ne se termine jamais. Cela n'a pas résolu le problème mais cela m'a donné l'impression que ce n'était pas totalement mort.

Ensuite, un autre test consiste à séparer le défaut du panneau de commande de celui du tableau de commande. Cela nécessite que le panneau de commande soit retiré de la porte en suivant les instructions du manuel. Assurez-vous que l'alimentation est coupée au niveau de la boîte à fusibles afin de ne pas subir de choc électrique. Débranchez ensuite le câble du panneau de commande à la carte de commande (une boîte grise d'environ 6 x 10 pouces). Puis remettez l'appareil sous tension. Une fois la porte fermée, le lave-vaisselle commencera à vidanger avec le moteur en marche. Ce serait une indication que le tableau de commande fonctionne bien. J'avais des doutes à ce sujet car le tableau de commande pouvait encore être mauvais même s'il avait réussi ce test, mais ce n'était pas le cas. Eh bien, je suppose que le tableau de commande est mieux construit que le panneau de commande. Dans mon cas, la marche du moteur qui suggère le défaut est au niveau du panneau de commande. Le panneau de commande est simplement un morceau de plastique avec toutes les touches tactiles et un câble. Qu'est-ce qui ne va pas ? J'ai soigneusement examiné le panneau de commande et je n'ai trouvé aucun problème au départ. Ensuite, à l'arrière du câble, j'ai trouvé une petite tache sur certains des 14 fils du câble en plastique plat (FPC). Cela ressemblait à une partie du câble mais en fait c'était de la rouille ! Après avoir enlevé la rouille, il révèle que le fil était cassé à cet endroit pour plusieurs fils, ce qui explique pourquoi le bouton "Démarrer" ne fonctionnera pas. J'ai ensuite testé la connectivité à l'aide d'un multimètre en suivant les instructions du manuel de diagnostic. Effectivement, les fils étaient ouverts pour plusieurs boutons, la cause première du problème a donc été trouvée.

Étape 2: La fixation du câble FTC est à la fois difficile et facile

Le câble FTC fait partie du panneau des touches tactiles, il n'y a donc aucun moyen de simplement remplacer le câble. Le pire, c'est que le câble est fin comme du papier et que vous pouvez voir à travers. J'ai d'abord essayé d'utiliser du fer à souder et j'ai fini avec des trous. Ainsi, l'ancienne méthode de réparation des fils cassés ne fonctionne pas avec le circuit imprimé sur le câble FTC.

Après quelques recherches sur le Web, j'ai trouvé la colle à fil qui pourrait fonctionner, mais j'ai ensuite eu des critiques mitigées de la part des utilisateurs. En même temps, j'ai trouvé le "Kit de réparation de désembuage de lunette arrière" de Permatex et j'ai pensé que cela fonctionnerait. J'ai acheté un kit dans le magasin de pièces automobiles local (advanceauto) et j'ai trouvé une petite bouteille à l'intérieur de cette grande boîte. Il n'était pas clair si cela fonctionnerait réellement sur un câble en plastique flexible. J'ai soigneusement enlevé la rouille du fil cassé sur le FTC et exposé la couche de cuivre qui est mince comme du papier. Ensuite, utilisez un cure-dent pour appliquer la pâte de réparation pour établir la connexion du fil. Laissez sécher pendant une journée puis mesurez la résistance. Il s'agit d'un ohm qui n'est pas trop mal (pas totalement conducteur). Après avoir effectué toutes les connexions pour les fils cassés, j'ai suivi le manuel de diagnostic pour tester la connectivité des 14 broches à l'aide d'un multimètre numérique en mode diode. Par exemple, dans mon cas, le bouton "Démarrer" utilise la broche 12 pour le positif et la broche 4 pour le négatif. Il affiche environ 670 ohms lorsque le bouton de démarrage est enfoncé pour la connectivité car il possède une diode interne. En utilisant cette procédure, j'ai testé tous les boutons. C'est une bonne idée de tester également les courts-circuits. En fait, j'en ai eu un lors de mon premier essai parce que j'ai dû utiliser du fil de cuivre pour compenser le trou brûlé. Les fils de cuivre minces ont en fait causé un court-circuit entre deux broches. En conséquence, j'ai dû le démonter à nouveau pour le réparer. Il est préférable de tester le court-circuit entre les broches adjacentes avant de le remonter. Maintenant, la question est de savoir comment l'isoler. J'ai pensé au ruban liquide mais cela semble être toxique, ce qui n'est pas acceptable pour les applications au lave-vaisselle. Ensuite, j'ai trouvé la bande Super 33 qui semble être bonne pour cette application. J'ai obtenu un rouleau de Homedepot pour environ 5 $ et j'ai scotché toutes les connexions avant de remettre le panneau de commande sur la porte du lave-vaisselle. Enfin, le moment magique est venu. J'appuie sur le bouton de démarrage et le lave-vaisselle reprend vie.