Réservoir de turbine à vapeur R/C : 19 étapes (avec photos)

2024 Auteur: John Day | [email protected]. Dernière modifié: 2024-01-30 09:10

Besoin d'une excuse pour jouer avec le feu ? Alors envisagez de construire ce réservoir de turbine. Garantissez de rendre votre voisin fou et d'attirer les chiens à des kilomètres à la ronde. Baissez un peu vos haut-parleurs et regardez la vidéo pour voir ce que je veux dire:) Sérieusement, si vous voulez quelque chose en dehors de la norme, quelque chose en partie geek, en partie artistique et complètement FUN, alors ce projet pourrait être le projet pour vous. Et oui, il fonctionne vraiment sur STEAM, et oui, c'est une TURBINE. Avant de commencer, voici les avertissements…. Vous lisez ceci parce que vous aimez créer des choses, pirater des choses pour les améliorer ou créer quelque chose qui n'existe pas. Par conséquent, vous êtes probablement un pro de l'annulation des garanties et avez tendance à ignorer les avertissements… mais puisque je vous donne des détails exacts sur la façon de construire cette chose, faites-moi plaisir et veuillez lire attentivement ce qui suit, afin que je puisse dormir la nuit ! La puissance de la vapeur ne doit pas être prise à la légère. Ceci est instructable contient des instructions détaillées sur la construction d'une machine R/C qui transporte des gaz inflammables et en feu, et produit une pression de vapeur capable de brûler, ou pire. Sans une attention appropriée, vous pouvez avoir des ampoules au doigt - ce n'est pas grave, ou brûler votre maison - un GROS problème. Soyez juste prudent et assurez-vous que votre équipement r/c fonctionne correctement avant de l'allumer, et ne modifiez jamais la soupape de sécurité de la chaudière. Maintenant que cela est réglé, voici un projet qui peut être très gratifiant à construire et amusant à exécuter. Votre ami a une voiture jouet R/C cool, mais vous avez un réservoir de turbine à vapeur R/C. Continuez avec la construction !

Étape 1: Outils

Prêt à vous lancer ? Voici les outils dont vous avez besoin…. Équipement de sécurité: extincteur d'incendie, masque facial, lunettes de sécurité, gantsOutils à main: clés hexagonales en métrique et standard-clé et pince à bec effilé-tournevis-ciseaux en métal-perforateur centralOutils électriques: -perceuse électrique -forets-Dremel Tool-Dremel cou flexible un plus-Disques de broyage Dremel-Roues de ponçage Dremel Équipement de soudage:-Chalumeau de soudage/brasage-Flux-Silver Solder-Sand PaperAutre:-Taflon Tape-Thead Locker-Sharpie-Air Compressor-Small Zip Ties-Velcro Tape-Table ViceMaterials (décrit en détail plus tard, dans les étapes):-Joint universel CEN-Tubes en laiton-Tiges en acier, 4 mm-Pignons Meccano - 1 grand, 3 petits-Chaînes Meccano, moins de 2 pieds-Tôles et tiges en aluminium-Accouplements d'arbres et accouplements de verrouillage -Écrous, boulons, vis, rondelles, etc.-Tôle-Peinture haute température

Étape 2: Composants principaux: la centrale à vapeur

The Steam Engine: Jensen est la dernière entreprise américaine de jouets/modèles de moteurs à vapeur en direct, ils existent depuis plus de 70 ans. Jensen a été un grand soutien de mon travail, y compris en faisant don de moteurs à mon projet Steam Armatron, simplement parce qu'ils voulaient que je fasse quelque chose de cool avec leurs produits:) Récemment, ils ont pris un gros risque en produisant une turbine à vapeur, au lieu de la vapeur habituelle moteurs à pistons qui sont généralement associés à la vapeur vive. Le résultat a été leur impressionnante centrale à vapeur à turbine modèle 95G. J'ai pu mettre la main sur ces turbines à vapeur seules, sans avoir à acheter l'ensemble de la centrale. Jensen ne vend actuellement pas la turbine seule - vous devez acheter l'ensemble de la centrale à vapeur. Cependant, il semble qu'il y ait suffisamment de demande pour que cela en vaille la peine… alors si vous êtes sérieux au sujet de ce projet, ou d'autres projets liés aux turbines mobiles, faites le moi savoir ! Je suis en train de rassembler une liste pour montrer à Jensen combien il existe de marché pour les turbines autonomes:) ChaudièreAvec la forte demande d'un moteur à turbine, vous avez besoin d'une chaudière à vapeur très puissante. J'utilise principalement des chaudières de marque Cheddar pour la plupart de mes engins à vapeur RC. La chaudière à cheminée Cheddar a beaucoup de tubes transversaux et produit de la vapeur très rapidement. Ils sont livrés avec une soupape de sécurité, un manomètre, un voyant, une isolation en planches de bois, des tuyaux et des raccords. Malheureusement, Cheddar n'est plus en activité, ils font maintenant partie des modèles Stuart, une gamme de moteurs très haut de gamme, et n'ont pas encore réédité la gamme Cheddar. Je reçois la plupart de mes cheddars sur ebay et en échange avec des amis amateurs de vapeur. Cependant, il existe d'autres modèles de chaudières à vapeur, tels que ceux-ci ou ceux-ci. Assurez-vous simplement que vous utilisez une chaudière à gaz, et non une chaudière à pot jouet. Les turbines à vapeur consomment très rapidement beaucoup de vapeur, la chaudière doit donc être capable de produire et de maintenir une pression d'environ 20 psi. Ces réservoirs de gaz sont ceux utilisés pour les réchauds de camping et contiennent 70 % de butane, 30 % de propane. Ne pas utiliser de gaz autre que celui recommandé par le fabricant de la chaudière.

Étape 3: Composants principaux: Le châssis

Pour le châssis, j'ai utilisé un Kyosho Nitro Blizzard. La raison de l'utilisation de ce châssis particulier est que je voulais un véhicule à turbine à vapeur à chenilles, et c'était le seul châssis disponible avec un embrayage avant et arrière, utilisé avec un moteur nitro. Les turbines ne tournent que dans une seule direction, contrairement aux moteurs à piston à vapeur qui peuvent inverser. Kyosho Blizzard utilise des freins à disque sur les différentiels pour la direction à dérapage. Fondamentalement, il utilise un servo pour empêcher un côté de la piste de bouger, pour effectuer la direction. Les blizzards ne sont pas des jouets bon marché, mais une machine RC de haute qualité. Je l'ai eu sur ebay, dans un état d'occasion, beaucoup moins cher qu'un neuf. Si vous optez pour cet itinéraire moins cher, assurez-vous que le châssis et la mécanique sont en état de marche. Vous économiserez de l'argent si vous en cherchez un avec des problèmes de moteur - le moteur nitro ne sera pas utilisé pour ce projet. Kyosho fabrique également une version électrique du Blizzard, qui n'a pas d'embrayage pour la marche avant/arrière (les moteurs électriques peuvent tourner dans les deux directions). Assurez-vous d'utiliser la version "Nitro" pour cette version. Une photo de la boîte est fournie pour la version Nitro ci-dessous.

Étape 4: Composants principaux: Contrôle radio

Pour RC, vous n'avez besoin de rien d'extraordinaire. N'importe quelle radio de surface à 2 canaux fera l'affaire, que ce soit du type pistolet ou du type bâton. Vous avez besoin d'un émetteur (TX) et d'un récepteur (RX) et d'une batterie 4AA. Si vous achetez un système en pack, vous obtiendrez tout cela, et probablement quelques servos aussi. Si vous n'êtes pas familier avec la radiocommande (RC ou R/C), voici un bref aperçu des systèmes radio. Remarques sur la fréquence: prenez une note particulière de la fréquence - n'utilisez que 27 mégahertz ou 75 mégahertz, ils sont destinés à une utilisation au sol. L'exception est le système 2,4 Ghz, qui lie un récepteur particulier à un émetteur particulier et est sans problème. 72 mégahertz est réservé aux avions. Si quelqu'un à proximité a écrasé son hélicoptère télécommandé coûteux parce que vous avez allumé votre émetteur en utilisant la même fréquence, vous feriez mieux d'espérer qu'il ne vous trouve pas. Cristaux: différentes fréquences utilisent des cristaux spéciaux, qui ne sont que de petites choses minuscules que vous branchez-vous sur votre émetteur et votre récepteur, cela permet à votre récepteur d'écouter vos commandes de votre émetteur. Ils doivent correspondre et doivent être conçus pour le mhz que vous utilisez. Spectre étalé à 2,4 GHz: pour mon réservoir de turbine, j'ai utilisé un Spektrum DX6. Spektrum utilise la technologie à spectre étalé de 2,4 GHz, qui n'a pas besoin de cristaux, car vous « liez » votre récepteur à votre émetteur, et il ne sera pas interféré avec d'autres systèmes radio. Aller avec 6 canaux est super pour ce projet particulier, mais je l'ai déjà, car j'avais besoin d'un système radio que je puisse exécuter tous mes steambots (l'un d'eux utilise les 6 canaux). C'est particulièrement important lors d'événements tels que RoboGames & Maker Faire, où il y a beaucoup d'interférences radio et où les chances que quelqu'un utilise votre chaîne par erreur sont assez élevées. Je ne voulais pas non plus prendre le risque d'interférer avec les robots de quelqu'un d'autre au milieu du combat, ou que l'émetteur de quelqu'un d'autre enfonce mes robots à vapeur dans le mur:) Vous aurez également besoin de 2 servos… qui seront décrits plus en détail plus tard.

Étape 5: Retrait du moteur Nitro

Kyosho Nitro Blizzard est un nouveau kit, il est donc conçu pour être facilement assemblé, ce qui signifie qu'il est également facile à démonter. J'ai reçu mon Blizzard d'occasion, j'ai donc dû démonter le moteur. Juste une poignée de vis et il se détache facilement. Si vous obtenez le kit, vous devez assembler le châssis, y compris les différentiels et l'embrayage.

Étape 6: Fixation des adaptateurs d'arbre

Présentation: Cette longue étape décrit comment attacher les pignons Meccano au moteur à turbine et à l'embrayage Blizzard. Détails: j'utilise beaucoup de pièces Meccano ou Erector Set plus anciennes pour mes machines à vapeur, en particulier de nombreux pignons Meccano. Les pignons et les chaînes sont un peu plus faciles à tester les rapports de transmission que les engrenages, car vous pouvez rapidement échanger des tailles différentes et modifier la longueur de la chaîne pour tester le meilleur rapport de transmission pour votre engin particulier. Les pignons et les chaînes sont également plus tolérants, donc si vous êtes comme moi et que vous ne pouvez pas percer un trou droit pour vous sauver la vie, alors construire une boîte de vitesses où les engrenages doivent s'aligner parfaitement est bien au-delà de mes capacités. L'inconvénient du système pignon / chaîne est qu'ils peuvent dérailler facilement s'ils ne sont pas correctement configurés (ce qui sera expliqué dans les étapes ultérieures). Donc, pour que la turbine entraîne les bandes de roulement, je savais que je voulais des pignons et des chaînes meccano, mais le Le problème est que les pignons meccano s'adaptent aux arbres d'environ 4 mm de diamètre et que les arbres de tubine et d'embrayage sont légèrement plus gros. Donc, sans avoir aucune compétence en usinage, j'ai dû m'appuyer sur des pièces que je pouvais pirater et utiliser. J'ai trouvé ces adaptateurs d'arbre très utiles dans mon magasin de loisirs local il y a environ un an et j'en ai utilisé beaucoup pour mes constructions. Ils sont fabriqués par le CEN et le numéro de stock est WS009. À une extrémité se trouve un trou de plus petit diamètre que l'autre extrémité, avec des vis de réglage pour verrouiller les arbres en place. Ces joints universels CEN sont disponibles en 2 tailles, ce sont les plus grands et s'adaptent parfaitement à cette configuration. Avec l'adaptateur CEN à une extrémité et un arbre de 4 mm du magasin de bricolage, j'ai pu fixer le pignon à la turbine, et un autre jeu pour l'embrayage. Un frein filet a été utilisé pour fixer la vis de réglage hexagonale. Tout ce qui subit beaucoup de vibrations est probablement une bonne idée d'utiliser un frein filet. J'ai utilisé du frein filet de marque Tamiya parce que je l'avais traîné, mais n'importe quelle marque de frein filet amovible fonctionnera.

Étape 7: Montage de la turbine à vapeur

Trouver comment attacher la turbine était assez simple. Je n'étais pas sûr de la quantité d'engrenage dont j'aurais besoin, j'ai donc prévu un espace pour un démultiplication supplémentaire si nécessaire. Le premier test consistait à monter simplement la turbine sur un morceau de bois de rebut et à le monter sur le châssis. J'ai essayé le rapport 1:1 de la turbine à l'embrayage et je l'ai testé avec un compresseur d'air (j'expliquerai les tests avec un compresseur d'air dans les étapes ultérieures). Il devait être démultiplié comme on le soupçonnait. Après avoir déterminé que la turbine était bien placée, j'ai procédé à son montage définitif sur le châssis. Vous devez allonger légèrement le châssis pour faire de la place pour la turbine et les pignons. J'ai utilisé des feuilles d'aluminium [K&S pour la base, mais vous pouvez utiliser n'importe quelle tôle suffisamment épaisse pour être solide, mais pas trop lourde. Découpez l'aluminium sur mesure avec un outil Dremel et percez des trous de montage sur le support et le châssis, en utilisant certains des trous d'origine. Frein de filetage pour fixer la base.

Étape 8: Support d'arbre de pignon

Vue d'ensemble: cette étape décrit comment fabriquer le support en forme de U pour supporter les 2 pignons nécessaires pour démultiplier le moteur à turbine jusqu'à l'embrayage. Détails: Créer le support pour supporter les arbres de pignon était assez facile. Vous avez juste besoin d'une sorte de support où l'arbre de pignon peut tourner facilement sans trop de friction. J'ai utilisé de l'aluminium parce qu'il est léger et facile à plier. Vous pouvez trouver toutes sortes de tailles et de formes dans votre quincaillerie locale. À l'aide d'un outil Dremel avec meule, vous pouvez facilement couper l'aluminium souple. Après avoir coupé la longueur souhaitée, vous pouvez le serrer sur un étau de table et le plier à la main. Le perçage se fait également facilement avec une perceuse électrique. J'ai trouvé ces colliers d'arbre à bride qui traînaient, désolé mais je n'ai aucune idée d'où ni de quel véhicule R/C il venait. Vous avez juste besoin de quelque chose qui est légèrement plus grand que l'arbre, qui permet une rotation en douceur. Percez un trou de la taille du collier et poussez ou martelez doucement le collier. Testez l'alignement en faisant glisser un arbre de 4 mm à l'intérieur, pour vous assurer qu'il est aligné et tourne en douceur. Percez la base du support et les trous correspondants sur le châssis. Montez le support sur le châssis avec quelques écrous et boulons.

Étape 9: Assemblage des pignons et des chaînes

Vue d'ensemble: cette étape montre le processus d'assemblage du système de réduction d'engrenages à pignons et chaînesDétails: faites glisser l'arbre de 4 mm sur le côté et faites glisser les grands et petits pignons Meccano, puis poussez l'arbre de l'autre côté du support. Alignez les pignons sur les pignons correspondants auxquels il sera attaché via la chaîne, mais ne serrez pas encore les vis de réglage. Avec une paire de pinces à bec effilé, vous pouvez facilement ouvrir et fermer les chaînes Meccano. Faites la longueur de chaîne désirée nécessaire pour les deux ensembles. La chaîne de pignon ne doit pas être trop tendue, sinon elle provoquera trop de friction et réduira les performances, ou fera caler complètement le moteur. Il ne doit pas non plus être trop lâche, sinon il va dérailler. Vous pouvez ajouter des roues folles pour assurer la bonne tension (comme sur un vélo), mais j'étais trop paresseux pour faire quelque chose d'aussi fantaisie. Après avoir choisi la longueur de chaîne souhaitée, faites une boucle autour des pignons et fermez le maillon avec votre aiguille pince nez. testez-le rapidement à la main en le faisant tourner à la main. Il devrait se sentir lisse. S'il est trop serré, vous aurez du mal à le faire tourner. Si elle est trop lâche, la chaîne va dérailler si vous la faites tourner assez vite. Ajoutez ou retirez un maillon à la fois, jusqu'à ce que les deux ensembles tournent facilement. Vérifiez que les deux ensembles de pignons et de chaînes sont alignés et sur le même plan. Fixez les pignons avec la vis de réglage - le frein filet est fortement recommandé car ces pièces tourneront très rapidement et peuvent se desserrer. Les extrémités des arbres doivent être maintenues en place par des colliers de blocage. Vous pouvez en trouver beaucoup dans vos magasins de loisirs R/C locaux, vous pouvez en trouver dans à peu près n'importe quelle taille. Assurez-vous d'avoir une rondelle entre les deux, et il peut être judicieux d'y ajouter une goutte d'huile pour roulement à billes ou d'une autre huile légère, ainsi que les chaînes et les pignons.

Étape 10: Test avec un compresseur d'air

Maintenant que l'engrenage est terminé, il est temps de tester ce chiot !Test de moteurs à vapeur avec un compresseur d'airVoici un équipement utile pour tester les moteurs à vapeur. Étant donné que les moteurs à vapeur sont des moteurs à combustion externe, vous pouvez utiliser un compresseur d'air pour les tester, sans avoir à brancher la chaudière. Cela fait gagner beaucoup de temps. Vous n'avez pas besoin de monter la chaudière, de tout installer, d'attendre que l'eau bout, juste pour résoudre les problèmes mécaniques. La turbine tourne à environ 20 -30 psi, et ce petit compresseur aérographe peut simuler la vapeur. Si vous utilisez un compresseur plus gros, réglez-le sur 20 psi pour le test. Appuyez sur la buse du compresseur d'air dans le tuyau de vapeur et soufflez-la avec de l'air. Testez la turbine à l'air, vérifiez que les pignons et les chaînes fonctionnent correctement, ainsi que l'embrayage et les freins de direction - vous pouvez déplacer les tringleries à la main, avant de configurer les servos.

Étape 11: Contrôlez Freak

Maintenant que vous avez prouvé qu'il fonctionne à l'antenne et qu'il peut être contrôlé à la main, il est temps de configurer la radiocommande. Assurez-vous d'abord que les servos sont installés correctement et fonctionnent correctement. J'ai trouvé l'embrayage un peu collant, j'ai donc utilisé un servo Futaba à couple élevé. Le servo de direction fonctionne très bien avec un servo Futaba standard. Assurez-vous que les tringleries de l'embrayage et des freins sont réglées à la bonne longueur. Les plaquettes de frein ne doivent pas toucher le disque lorsque le servo est en position centrale. Le servo d'embrayage doit également être centré. Vous pouvez ajuster la longueur des liaisons des servos et/ou des palonniers des servos pour vous assurer que tout s'aligne.

Étape 12: fabrication du support de chaudière

Pour le support de chaudière, j'ai réutilisé ces feuilles d'aluminium K&S. Pour les plier, utilisez un étau de table, et un peu de force les pliera pour les mettre en forme. Ils sont assez solides pour les besoins ici, mais pas si durs que vous ne pouvez pas les plier à la main. Essayez de faire de jolis coudes à 90 degrés et coupez à la bonne taille avec les disques de broyage Dremel. Une fois plié à ce dont vous avez besoin, percez des trous de montage pour la chaudière et fixez-la solidement. N'utilisez pas de frein filet pour cela…. ces vis deviendront super chaudes !. Une fois fixé, fixez-le au châssis temporairement - vous devrez retirer les boulons à nouveau pour monter le réservoir d'essence plus tard.

Étape 13: Plomberie

Vue d'ensemble: Cette étape explique comment souder et connecter les tuyaux de la chaudière à la turbine. La buse de la turbine Jensen a un diamètre assez grand, beaucoup plus gros que les tuyaux de Cheddar. Donc, pour que les tuyaux s'adaptent, j'ai dû utiliser un raccord qui s'insère entre les deux. Heureusement, K&S fabrique un pack de variétés de tubes. En le triant, j'ai pu trouver un morceau de tube de la taille parfaite, bien ajusté des deux côtés. Soudez à l'argent l'extrémité du tuyau de la chaudière Cheddar, au tuyau de couplage et à la buse de la turbine. Remarque sur le soudage des tuyaux de vapeur. faire fondre. Croyez-moi, cela fera fondre votre soudure de tuyau de plomberie normale. Utilisez une torche comme celle illustrée à l'étape des outils, et non l'une des plus petites. Vous devez chauffer une grande surface uniformément pour que les petites torches ne fonctionnent pas. Astuces pour plier les tuyaux: les tubes en cuivre et en laiton se déforment lorsque vous les pliez, comme des pailles. Cependant, voici quelques astuces: 1) Chauffez le tube avec une torche, ne le faites pas fondre, mais faites-le rouge. Refroidissez-le, et il devient alors très flexible et facile à plier.2) S'il est encore trop difficile à plier pour le façonner, vous pouvez utiliser du sable ou du sel. Collez une extrémité du tube avec un morceau de ruban adhésif, remplissez-le de sable ou de sel, collez l'autre extrémité. Cela aidera à empêcher le tube de se déformer puisque le sable/sel à l'intérieur occupe l'espace. Vous devez toujours préchauffer le tuyau, faire cette astuce sur des tuyaux normaux provoquera toujours un flambage… c'est juste une précaution supplémentaire. J'ai pu faire les coudes de ce réservoir sans utiliser cette astuce. Une fois le tuyau terminé, appliquez une petite quantité de ruban de taflon et connectez-le à la chaudière. La buse à jet s'insère dans la turbine et vous souhaitez la rapprocher le plus possible des aubes de la turbine sans la toucher. Fixez la buse à l'aide de la vis de réglage. Une fois terminé, effectuez un autre essai avec le compresseur d'air. Maintenant, vous pouvez simplement coller la buse du compresseur dans le trou de remplissage de la chaudière et la faire fonctionner à l'air. Le manomètre de la chaudière à ce stade vous indiquera également la pression. Vérifiez s'il y a des fuites dans les raccords du tuyau. Astuces pour vérifier les fuites: appliquez un tout petit peu de savon à vaisselle mélangé à de l'eau. Appliquez quelques gouttes sur les zones suspectes où des fuites peuvent se produire - autour des extrémités des raccords, etc. S'il y a une fuite, vous verrez de petites bulles se former / mousser. Il est préférable de tester cela avant de cuire à la vapeur ! À ce stade, vous voulez vérifier pour vous assurer que tous les mécanismes fonctionnent bien sous la puissance aérienne.

Étape 14: Connexions

Alors maintenant, il est temps de tout connecter ensemble.

Tout d'abord, connectez les servos au récepteur. Connectez le servo d'embrayage à CH1 et le servo de direction à CH2. Cela vous donnera une capacité de base de l'accélérateur et de la direction sur l'émetteur. Branchez la batterie sur l'interrupteur marche/arrêt. Puis à partir de l'autre extrémité de l'interrupteur, branchez le connecteur sur l'emplacement du récepteur marqué « BAT ». Si vous achetez une nouvelle radio, il y aura des instructions sur la façon de le faire. Cependant, une fois que vous l'aurez entre vos mains, vous vous rendrez vite compte que les choses ne se branchent vraiment que dans un sens. Poussez le bloc-piles dans l'espace sous la chaudière et utilisez du ruban velcro pour le fixer. Allumez d'abord l'émetteur, puis le récepteur, et testez et assurez-vous que les deux servos fonctionnent correctement. À ce stade, réglez les réglages de trim et de point final de votre émetteur si nécessaire - consultez le manuel de votre équipement radio pour savoir comment faire cette étape. Cela définit simplement où se trouve la position centrale des servos et jusqu'où ils peuvent tourner. Assurez-vous que les servos poussent / tirent l'embrayage et les freins de direction, assez loin pour fonctionner, mais pas trop pour trop le serrer, sinon cela pourrait endommager les engrenages à l'intérieur du servo. Ensuite, connectez le brûleur à la chaudière, il doit être bien ajusté. Faites passer le tuyau de gaz jusqu'à l'avant du châssis, là où le réservoir d'essence se trouvera. Pliez doucement le tuyau jusqu'à ce qu'il épouse la forme autour de la chaudière. Connectez le tuyau de gaz au réservoir de gaz pour vérifier que le tuyau de gaz est bien ajusté. Veillez à ne pas desserrer le joint torique d'étanchéité. Ajustez la buse du réservoir de gaz. Vous devriez avoir un peu d'espace, car c'est là que l'air se mélange avec le gaz pour le feu. Suivez les instructions de la chaudière / du brûleur pour cette étape, mais il s'agit essentiellement d'un processus de piste et d'erreur, une fois que vous commencez à vous échauffer et que vous avez compris comment obtenir le feu brûlant le plus chaud à l'intérieur de la chaudière.

Étape 15: Faire le montage du réservoir de gaz

Le réservoir à turbine a maintenant juste besoin du réservoir de gaz pour être monté, afin qu'il ne glisse pas et ne déloge pas le brûleur de la chaudière, et ne mette le feu au réservoir:)

Pour ce montage, j'ai utilisé de la tôle de la quincaillerie. Cette tôle est perforée, je n'ai aucune idée à quoi cela était destiné. Couper la tôle est assez facile avec une paire de cisailles à tôle. Mettez des gants pour cette étape, les bords de la tôle peuvent être tranchants comme des rasoirs après la coupe. Vous pouvez utiliser un morceau de papier comme modèle pour faire ce que vous voulez en premier. Mais pour ce support, il est assez facile de simplement découper la tôle en forme sans gabarit. Après l'avoir plié à la main, peignez-le avec de la peinture en aérosol pour barbecue. Cette pièce devient assez chaude, car elle sera connectée au support de la chaudière. Je voulais aussi un crâne sur le devant du réservoir de la turbine. Mais comme je n'ai pas…. disons un cutter laser… J'ai dû utiliser une approche technologique légèrement inférieure. J'ai coupé un mince morceau d'aluminium avec des ciseaux et je n'ai pas pu obtenir les détails fins que je voulais, mais tout s'est bien passé. Je l'ai peint avec de la peinture de rechange autour du garage, puis j'ai percé de minuscules trous pour le monter sur la tôle perforée. Je l'ai attaché avec des attaches parisiennes - trouvés dans un magasin d'art/artisanat dans la section scrapbooking. Bien sûr, ce n'est que cosmétique, vous pouvez ajouter ce que vous voulez au réservoir à ce stade, ou faire un travail complet du corps pour cela. Assurez-vous simplement de ne pas mettre de plastique autour des zones à haute température, ou de couvrir l'alimentation en air du brûleur, etc. et boulons.

Étape 16: Sécurisation du réservoir de gaz

Pour rembourrer le réservoir d'essence et le maintenir solidement en place, j'ai utilisé ceci….. en fait, je ne sais pas à quoi sert cette chose caoutchouteuse, sauf qu'elle a été trouvée dans la section plomberie de la quincaillerie. C'est une sorte de bouchon pour gros tuyau en PVC ? J'en ai coupé des parties et l'ai poussé en place. Le réservoir d'essence s'adapte bien à cette configuration.

Ensuite, fixez définitivement le réservoir de gaz au tuyau du brûleur et vérifiez qu'il est bien maintenu en place.

Étape 17: Marches neuves/anciennes

Notes sur les bandes de roulement Kyosho BlizzardLa nouvelle version du Blizzard a des "palettes" de bande de roulement sur chaque AUTRE section de la bande de roulement. L'ancienne version a ces pagaies sur chaque section. Pourquoi devriez-vous vous en soucier, demandez-vous? Regardez bien cette vidéo équipée des nouvelles marches, par rapport aux anciennes marches de l'étape d'introduction. Nouvelles marches de style

Gonflable plein d'entrain ! J'ai même coupé les palettes de la bande de roulement pour essayer de m'en débarrasser, mais c'est quand même assez rebondissant. La raison en est que les pédales sont essentiellement de petites marches que le réservoir doit franchir. Bien que cela fonctionne très bien pour la neige, sur un sol plat et dur, ce n'est pas le meilleur système. Marches à l'ancienne

Les bandes de roulement de style plus ancien, avec des pagaies sur chaque section, fonctionnent beaucoup mieux sur les surfaces planes, car elles circulent sur ces pagaies tout le temps. J'ai regardé sur le site de pièces de rechange de Kyosho, et ils ne vendent ni ne produisent plus les bandes de roulement de style ancien:. Photo de la comparaison de la bande de roulement ci-dessous

Étape 18: Faire fonctionner le réservoir de la turbine

Vous avez terminé ! Voici une description rapide de la façon de faire fonctionner le réservoir de la turbine. C'est assez simple par rapport aux moteurs à piston à vapeur…. il n'y a pas besoin d'huile, donc pas de gâchis avec l'échappement de vapeur huileuse, les graisseurs à vapeur, les condenseurs et autres. La vapeur sort propre de la turbine et l'échappement n'est que de l'eau.1) Ajoutez de l'eau dans la chaudière. Utilisez un petit entonnoir (généralement fourni avec ces chaudières) et ajoutez de l'eau distillée. La raison pour laquelle vous utilisez de l'eau distillée au-dessus de l'eau du robinet ou de l'eau de source est qu'elle ne troublera pas le voyant et ne laissera pas de minéraux qui pourraient obstruer votre chaudière et vos tuyaux. Vous pouvez acheter de l'eau distillée dans la plupart des supermarchés qui transportent de l'eau de source et coûte le même prix que l'eau de source ordinaire. Ajoutez l'eau lentement et remplissez-la jusqu'à ce qu'elle atteigne le haut du voyant. Ne remplissez pas trop la chaudière, vous avez besoin d'un peu d'espace pour que la vapeur s'accumule:)2) A l'aide d'un briquet, placez la flamme juste sur l'ouverture de la cheminée. Allumez lentement le gaz, moins d'un quart de tour, et vous verrez le feu du briquet être "aspiré" dans la pile. Vous pouvez maintenant régler le robinet de gaz à la chaleur désirée. Vous entendrez le son comme un petit rugissement lorsqu'il est allumé. S'il s'éteint, cela ressemble à une fuite - quelque chose comme un ballon de basket ou un pneu qui fuit. Le feu ne sera pas visible, mais vous pouvez sentir la chaleur avec vos mains plusieurs centimètres au-dessus de la pile. Une fois la cuisson terminée, vous devez attendre que l'eau bout, ce qui devrait prendre environ 5 à 10 minutes. Assurez-vous que la vanne de vapeur est fermée pendant qu'elle monte en pression. 3) En attendant que l'eau bout, allumez d'abord l'émetteur radio, puis votre récepteur. Vérifiez que les servos fonctionnent. 4) Une fois que le manomètre atteint environ 20-30 psi, il est temps de faire fonctionner le réservoir ! Ouvrez la vanne pour laisser la vapeur alimenter la turbine, vous entendrez un doux son de rotation lorsque la turbine s'allumera. Le pas change au fur et à mesure que le régime de la turbine change. Laissez-le tourner et contrôlez l'embrayage pour avancer. Assurez-vous que vous pouvez avancer, reculer et tourner dans les deux sens. S'il y a des problèmes, fermez d'abord le gaz, laissez la vapeur s'évacuer complètement et la chaudière et les tuyaux se refroidissent avant d'essayer de vérifier le problème. Je recommande de porter des gants lorsque vous ouvrez/fermez la soupape de vapeur, car avec le temps, elle deviendra suffisamment chaude pour provoquer des ampoules aux doigts.5) Encore une fois, ne tempérez pas la soupape de sécurité ! Veillez également à ne pas faire fonctionner la chaudière à sec ! À plein brûleur, cette chaudière particulière utilisera toute l'eau en 10 minutes environ. Observez le voyant et coupez le gaz avant que la ligne d'eau ne tombe en dessous de la visibilité sur le voyant. Si vous le brûlez à sec, vous risquez de détruire la chaudière ! 5) Amusez-vous et soyez prudent… c'est vraiment amusant à conduire, et c'est un excellent grimpeur, mais ne le renversez pas ! N'oubliez pas que vous avez de la vapeur sous pression, sans parler d'un feu contenu, assez puissant pour faire bouillir de l'eau très rapidement.6) Préparez-vous à une excuse, lorsque vos voisins vous demanderont si vous avez pratiqué la dentisterie dans votre garage.

Étape 19: Le réservoir de turbine à vapeur R/C fini

Pour plus d'informations sur le réservoir de la turbine, consultez la page ici, bien que cette instructables fournisse bien plus de détails que la page d'origine:)Als consultez plus de mes engins à vapeur, à www.crabfu.com-Crabfu-update---- ---Vidéo de RoboGames, avec ce chiot courant vers la fin du clip: