Lancer de flammes avec limiteur de régime : 6 étapes

2024 Auteur: John Day | [email protected]. Dernière modifié: 2024-01-30 09:07

Salut les gars et bienvenue

Dans le projet d'aujourd'hui, nous allons construire un limiteur de régime à partir de zéro

Étape 1: La théorie derrière elle

Au cas où vous ne le sauriez pas, le limiteur de régime est le dispositif qui coupe le carburant ou l'étincelle au moteur pour l'empêcher de tourner à certains régimes.

Toutes les voitures sont livrées avec un limiteur de régime intégré dans l'ordinateur de voiture qui est réglé sur un certain régime par le fabricant. Et presque tous coupent le carburant, pas l'étincelle, ce qui a du sens.

pour plus d'informations:

Étape 2: À propos du projet

quand il s'agit de modifier les voitures, il est plus amusant de couper l'étincelle et de garder le carburant en marche afin que nous puissions avoir une bonne quantité de carburant sortant de l'échappement, ce qui fait de belles flammes.

Le but est donc de construire un limiteur de régime qui coupe l'étincelle d'allumage, avec la possibilité de contrôler le délai entre les coupes qui est connu sous le nom de gain, de cette façon nous aurons un bon bang bang de l'échappement avec les flammes.

et en ajoutant une bougie d'allumage au silencieux, nous pouvons enflammer le carburant pour faire des flammes.

Après toute la théorie étant dite, passons maintenant au travail

Étape 3: L'étincelle d'allumage

la plupart des voitures qui jettent des flammes la cause de la flamme est la quantité excessive de carburant sortant du silencieux et il brûle à cause de la température élevée dans les tuyaux d'échappement, je ne sais pas si ma voiture atteindra cette température chaude qui va enflammer le carburant, donc ce que j'ai fait est d'installer une bougie d'allumage à l'extrémité du silencieux pour faire le travail. Je construis un générateur de fréquence à l'aide d'une minuterie 555 qui contrôle le courant via un mosfet traversant une bobine que j'ai installée.

Étape 4: Construire le limiteur

Comme vous le savez, la façon dont les ordinateurs de voiture obtiennent le régime du moteur est par le capteur de vilebrequin, par exemple, le capteur de vilebrequin génère une impulsion à chaque tour, donc en connaissant le nombre d'impulsions dans un temps connu, le régime peut être calculé.

Comme vous pouvez le voir dans la vidéo, j'ai connecté le capteur de position de l'arbre (car ma voiture n'a pas de capteur de manivelle mais c'est la même chose) à l'oscilloscope Le signal est clair comme je l'ai expliqué, et la fréquence augmente avec l'augmentation de la vitesse du moteur.

Nous avons donc maintenant notre contribution au limiteur de régime. Et le but est de faire une action spécifique qui est d'arrêter le signal d'allumage à une fréquence ou un régime spécifique.

Et pour que cela fonctionne et simple, nous allons convertir la fréquence en une tension de cette manière, nous pouvons définir le seuil facilement en réglant le potentiomètre pour créer un diviseur de tension. Et la meilleure façon de faire cette conversion est d'utiliser le lm2907/2917 ic, qui fait le travail dont nous avons besoin.

La conception lm2907 a été tirée de sa fiche technique qui explique tout à ce sujet À l'entrée, nous avons notre signal du capteur de manivelle connecté à un condensateur de blocage de courant continu pour obtenir le rouge de tout décalage de courant continu et de basses fréquences, et avec une résistance de rappel ce qui bien entendu évite tout faux déclenchement ou bruit, Le reste du circuit est suivi par la fiche technique, et il y a des équations dans la fiche technique pour calculer la valeur de F et R

En construisant le circuit sur une maquette et j'utiliserai un arduino juste pour émuler le signal de manivelle afin que je puisse d'abord tester le circuit.

Comme vous pouvez le voir dans la vidéo, comment la tension augmente avec l'augmentation de la fréquence

De l'autre côté du circuit où se fera l'action, nous utiliserons un transistor

Maintenant, à l'étape suivante, je vais créer un diviseur de tension d'une résistance et d'un potentiomètre au signal de sortie.

La raison en est que nous devons activer le transistor npn à un certain régime réglable, et nous savons que le courant circulera à la base de l'émetteur à partir du volt autour de 0,6 0,7 v

Jusqu'à ce point, nous avons converti la fréquence en tension et défini un seuil réglable qui active et désactive le transistor npn.

Étape 5: L'action

Maintenant, nous voulons éteindre nos bobines d'allumage et pour le faire de deux manières, d'abord en mettant à la terre le signal de la bobine qui empêchera la bobine de se charger et générera une étincelle de cette manière, l'étincelle se produirait à tout moment, quel que soit le position du piston, et vous savez à quel point c'est grave si l'étincelle s'est produite au mauvais moment, cela endommagera le moteur, L'autre façon de le faire est de fournir le signal d'allumage avec 5v et de cette façon, la bobine d'allumage continuera à se charger et à maintenir la charge de sorte qu'aucune étincelle ne se produira jusqu'à ce que le signal d'allumage revienne à la normale et que l'étincelle se produise normalement de nouveau.

Et pour contrôler le retard ou le gain, j'utiliserai un simple circuit de minuterie monostable 555 avec potentiomètre pour contrôler l'heure, de sorte que le signal du premier npn déclenchera la minuterie 555 et la minuterie 555 enverra un signal 5v élevé à l'allumage par le temps de retard

De cette façon, lorsque le moteur atteint le régime que nous avons défini, la minuterie 555 arrête l'allumage pendant le temps de repos, de sorte que le régime diminue à nouveau et, une fois le temps écoulé, tout le cycle se répétera et se répétera.

et n'oubliez pas l'interrupteur sur la bougie que nous avons monté à l'extrémité du silencieux pour allumer le carburant. Et au-dessus se trouve le schéma complet du circuit.

Étape 6: Résultats

vous pouvez regarder la fin de la vidéo pour voir le résultat, j'ai continué à jouer avec le seuil de rpm et le gain (temporisation) donc j'ai obtenu des résultats différents

J'espère que tout est clair pour vous les gars.

Merci !!