Chargeur mobile vélo 5v 3A : 6 étapes (avec photos)

2024 Auteur: John Day | [email protected]. Dernière modifié: 2024-01-30 09:09

à l'origine, je n'avais pas prévu de le partager (car je pense qu'il ne s'agit pas d'une technologie nouvelle ou originale) mais d'une manière ou d'une autre, je le partage maintenant (la raison étant qu'il n'y a pas de projet de bricolage approprié pour fabriquer un chargeur mobile pour vélo), donc si vous trouvez mon travail connecté à un article plus ancien par des geeks géniaux ou ne vaut pas la peine d'être partagé, alors je m'excuse vivement.

Je l'ai fait parce que les soi-disant chargeurs mobiles étanches pour vélo ne sont pas étanches, ils ont un capuchon en caoutchouc ou en silicone pour les couvrir, mais en raison de la température élevée en Inde, ils se sont cassés ou se desserrent et ils sont si visibles sur le guidon, comme vous pouvez le voir je avoir Royal Enfield Bullet Classic 350 donc le chargeur n'aurait pas l'air bien là-dessus alors j'ai eu cette idée pourquoi ne pas assembler des pièces pour en faire un pour moi et ce que j'ai fait est un chargeur 5v 3A solidement placé avec la boîte à fusibles des vélos alors maintenant pluie ou eau n'y a plus de tension.

Au départ, j'avais prévu de tout connecter via le fusible de mon vélo, mais il y a des fils marrons, des fils verts, des fils rouges, des fils noirs, donc ces fils ont fait sauter mon fusible cérébral et j'ai sauté cela aussi parce que je ne voulais pas faire sauter de fusible ou nuire en vélo bête sexy

Le coût total du projet est de 270 Rs.:

• Module abaisseur = 170 Rs.
• Port USB = 10 Rs.
• fils = 40 Rs.
• commutateur = 50 Rs.

Étape 1: Achetez Adraxx LM2596

Tout d'abord, vous aurez besoin d'un module convertisseur de tension abaisseur (12v à 5v DC)

J'ai cherché beaucoup de modules sur différents sites mais selon l'avis des clients et tout ce module de charge Adraxx LM2596 était le meilleur (son prix est de Rs. 170).

Maintenant connexion:

• -ve: fil noir
• +ve: Fil Rouge

suivez le code de fil pour le garder simple tout en le remplaçant ou en le fixant au vélo

Étape 2: Souder le fil sur le module et régler la tension de sortie

Ce module a une tension d'entrée et de sortie variable, il doit donc être réglé. pour cela, vous avez besoin d'un voltmètre mais je n'en avais pas et je n'en avais plus l'utilité, alors je l'ai sauté.

J'ai utilisé un adaptateur d'alimentation à bande LED qui est de 12v 3A comme entrée du module afin que la puissance de sortie maximale soit de 12v maximum et une bande LED connectée sur les broches de sortie. (si vous n'en avez pas mais que vous avez un ordinateur portable, utilisez un chargeur pour ordinateur portable, ce serait un chargeur max 18v. lueur led correctement et encore plus pour réduire davantage la tension)

Ensuite, tournez simplement la vis du côté de la résistance plus élevée si vous ne savez rien, puis tournez la vis plusieurs fois de n'importe quel côté lorsque la luminosité de la LED commence à faiblir, continuez à ajuster la vis et quand elle s'éteint complètement, tournez toujours la vis 1 ou 2 fois maintenant la puissance de sortie est inférieure à 5v

Maintenant, connectez-y le port USB (je l'ai acheté dans un magasin pour Rs. 10/-) pour le connecter avec précision, j'ai connecté la led usb 5v et les fils soudés correctement

Obtenez maintenant une luminosité appropriée en tournant la vis maintenant environ 5v

Maintenant, retirez la led usb et connectez le mobile et utilisez n'importe quelle application de moniteur de charge de batterie et laissez maintenant le téléphone charger pendant quelques minutes et réglez la tension de charge de la batterie à environ 4,1 v car le mobile prend la tension d'entrée à 5 v mais charge la batterie à 4,2 volts maximum et plus pour une charge rapide mais s'il vous plaît ne l'augmentez pas à haute tension car il chauffe le téléphone donc un chargeur 5v 3A est de 15w donc c'est suffisant pour charger votre téléphone ou tablette

Étape 3: connectez un commutateur

les mécaniciens connectent les chargeurs de vélo directement à la batterie ou si vous voulez un interrupteur, puis via le commutateur d'allumage.

C'était un souci pour moi car les chargeurs ne sont pas étanches donc cela peut faire sauter votre fusible principal ou fusible d'allumage et sur vélo moderne le circuit moteur etc…

J'ai donc connecté un interrupteur connecté à la batterie pour pouvoir charger mon téléphone ou ma tablette sans clés de vélo et mon chargeur n'est pas toujours allumé, ce qui améliore sa durée de vie et aussi si le vélo n'est pas conduit quotidiennement, une connexion directe peut vider votre batterie en 2-3 semaines (je l'ai lu quelque part) donc l'utilisation de switch résout tous les problèmes

commutateur acheté auprès du vendeur d'accessoires de vélo pour Rs. 50

Étape 4: Module placé près du fusible du vélo

Quelques mois plus tôt, l'un de mes contrôleurs Led avait été "gonflé" ou simplement brûlé. Je l'ai jeté mais j'ai gardé son couvercle extérieur en plastique et ce module s'y emboîtait parfaitement et j'ai écrit '+' '-' à l'aide d'un crayon et je l'ai scotché pour qu'il ne soit pas frotté parce que je n'avais pas de stylo près de moi et je me sentais un peu paresseux pour me lever et ramasser un stylo placé sur la table près de moi aussi maintenant je peux dire que mon projet a du graphite:-P

Étape 5: connexion de la batterie

Retirez d'abord le fil négatif "-ve" 'noir' suivi du fil positif "+ve" 'rouge'

et connectez le fil positif "+ve" 'rouge' en premier suivi du fil négatif "-ve" 'noir'

seulement si nécessaire

Je ne sais pas grand-chose, mais parce que les électrons circulent du côté -ve créant un flux de tension du côté + ve, j'ai connecté le commutateur au côté -ve ou en suivant le concept pour supprimer -ve d'abord du commutateur de fixation de la batterie au côté -ve

Étape 6: Terminé

C'est tout le fil des gens passe par le réservoir de carburant comme les autres câbles électroniques

c'est bien c'est bien c'est fait