8 pi d'envergure Coroplast RC Piper Cub piloté par un coupe-herbe 25cc : 27 étapes (avec photos)

2024 Auteur: John Day | [email protected]. Dernière modifié: 2024-01-30 09:11

J'adore les avions radiocommandés et j'en ai construit plusieurs types, du balsa à celui en plastique à grande échelle.

Celui-ci est fabriqué à partir de 25 $ de plastique que j'ai acheté localement dans une entreprise d'enseignes. Le plastique est du Coroplast ou du plastique ondulé, il est bon marché et se construit rapidement. Vous pouvez également utiliser de vieilles affiches électorales, il vous suffit de les peindre ou de fabriquer un avion en patchwork. Le coût total avec la radio et le moteur était d'environ 350 dollars. Il s'agit d'une construction étendue et peut être réduite pour un avion plus petit si vous le souhaitez. Une connaissance pratique des avions RC est recommandée pour en construire un. C'est aussi un modèle costaud, il peut supporter plusieurs plantages sans trop de problème. J'ai construit quelques avions pliables et collés de la marque Aircore et je les ai utilisés pour apprendre à voler, je recommande fortement de commencer avec un si vous voulez vous lancer dans des avions à moteur à incandescence. Bien équilibré, c'est une cellule prévisible. En raison de l'aile plate simplifiée, il décrochera avec vous à basse vitesse, alors apprenez comment il décroche à haute altitude avant de ralentir pour votre atterrissage. Les ailerons sont assez grands pour un taux de roulis décent. Comme pour tous les avions à essence, soyez prudent lors du démarrage et amusez-vous à voler. Zacharie M.

Étape 1: Spécifications:

Semi Scale J4 Super Cub8 envergure d'aile 16 aile avec volets d'atterrissage 4,6 pieds de fuselage sans moteur, j'ai déplacé le moteur vers l'avant pour équilibrer l'avion. La longueur maximale peut donc être de 5,75 pieds Moteur 25cc avec 9,5 livres de poussée. Le poids total avec le carburant est 15,75 livres. Vitesse maximale d'environ 45 MPH

Étape 2: Liste des pièces

Liste des pièces de la cellule: 2 feuilles de coroplast de 4 ' x 8 ' d'épaisseur dans la couleur que vous choisissez Je voulais Jaune Cub1 feuille de coroplast de 2 mm d'épaisseur comme type1 paire de boulons sur les axes1 roue de queue1 pignon de queue3 paire de cornes de commande (grandes)1 paquet de tiges de poussée1 paquet de 4-40 tiges de poussée pour les surfaces de la queue1 réservoir de carburant de 16 oz1 tube de carburant Tygon1 ravitailleur de gaz1 conversion de réservoir de gaz1 paquet boulon à oreilles en nylon 1/4-201 paquet écrou aveugle 1/4-202 1'x2' feuilles de contreplaqué 1/4 pouce. Cruche en plastique pour faire le capot 2 morceaux de 8' de bandes de treillis en bois pour faire le longeron d'aile Corde à piano 6" 3/32" Système radio pour ailes avec volets d'atterrissage. car ce ne sera pas un problème. Cinq servos standard pour les ailerons, les volets et les gaz. Deux servos à couple élevé pour les surfaces arrière. Deux câbles en "Y" pour les servos d'aile5 Prolongateurs de servoDeux filtres de bruit pour les longs câbles de servo, (j'avais gigue radio pendant la vérification de la portée sans eux). Prise de charge combinée de commutateur radio. Liste des pièces du moteurMoteur 18 à 35cc 2 temps (préparé pour la page de préparation du moteur.)Kit de conversion de moteur à partir de: Moteurs WackerTige d'accélérateur Boulons de montage du moteur Démarreur à couple élevé ou démarrez-le simplement à la main

Étape 3: Sélection et modifications du moteur

Vous pouvez certainement acheter un moteur prêt à voler dans la gamme 25cc pour environ 300 dollars, mais je voulais avoir tout l'avion à grande échelle pour près de cela. Exemple: Fuji Imvac 23cc J'ai donc regardé autour de moi et j'avais un coupe-bordure 18cc de marque WeedEater d'occasion, je l'ai démonté et j'ai fait des recherches en ligne. J'ai trouvé un site Web qui vend des pièces pour convertir votre moteur de coupe-bordures en moteur d'avion: WACKERENGINES. COM Son kit de conversion pour Weedeater/Poulan est livré avec une plaque de montage de moteur, un adaptateur d'hélice et une pile de vitesse pour le carburateur, le tout pour 39,00. Vous remarquerez que j'ai commencé avec un moteur 18cc, il volait avec mais les décollages étaient très lents, et une fois en l'air, il ne faisait pas de boucle. J'ai donc cherché un plus grand, vous verrez des photos des deux moteurs dans cet article. Le moteur de 25 cm3 produit 9,5 livres de poussée et l'avion bouclera maintenant, ce n'est toujours pas un coureur de vitesse mais vous pouvez voler pendant trente minutes avec un réservoir d'essence. Après avoir obtenu le moteur, vous remarquerez qu'il contient beaucoup de métal supplémentaire utilisé pour canaliser l'air autour de lui et le soutenir dans un boîtier de tondeuse. Vous n'avez besoin de rien de tout cela, j'ai coupé le mien au bloc avec une scie à métaux et une meuleuse d'angle. Assurez-vous également que votre moteur a une bobine attachée, comme celle ci-dessous. Vous voudrez également obtenir une bougie d'allumage de type résistance NGK pour cela ou l'allumage interférera avec la radio. J'ai également démonté le moufle et retiré les chicanes pour augmenter le régime du moteur. J'ai nettoyé mon moteur et l'ai peint avec de la peinture argentée pour moteur, lui donnant un aspect neuf

Étape 4: Fournitures et outils Donnez quelques articles à emporter…

OutilsPerceuse et mèchesScie sauteuse ou scie à rubanPlusieurs tailles de scies clochesCouteau exact et de nombreuses lamesTorcheCiseaux robustesTournevisPince à bec finOutil DremelLes pinces en C en répartissent !!!petite scie à bois mètre ruban à métauxFournituresÉpoxy 30 minutesType époxy 5 minutesColle épaisse "CA" " (grande bouteille) Mince Colle CA" Blocs de polystyrènePeinture en aérosol jaunePeinture en aérosol noireRuban de masquageColle à bois

Étape 5: Construction du longeron d'aile

Commencez la construction de l'aile en collant ensemble les deux morceaux de bois en treillis de 8 pi de long. J'ai utilisé de la colle Gorilla mais de la colle à bois serait OK. J'ai obtenu mon treillis chez Home Depot, assurez-vous de sélectionner les pièces les plus droites que vous puissiez trouver. J'ai également utilisé de nombreuses pinces pour m'assurer qu'il était fermement collé.

Étape 6: Suite du longeron d'aile

le prochain biseau coupe les deux extrémités du longeron collé en laissant le haut à 7' 11,5 de long, cela laissera le longeron juste plus court que le plastique sur lequel nous le collerons. L'angle que j'ai utilisé était de 45 degrés. Mettez-le de côté, nous devons maintenant préparer le bas de l'aile.

Étape 7: Assemblage de l'aile

Passons maintenant à l'aile, j'ai d'abord commencé l'aile en coupant un morceau de coroplast de 4 mm de 16" de large et 8' de long. Posez le longeron sur le plastique avec les pointes biseautées vers le haut et mesurez combien vous devez couper pour qu'il ait la même longueur que le bas du longeron (le bas de l'aile sera à quelques pouces de moins de 8'). mot sur la préparation du coroplast pour le collage Vous ne pouvez pas simplement coller des morceaux ensemble, le joint échouera. Le plastique est extrudé à partir d'une machine et a une surface légèrement huileuse. Le moyen le meilleur et le plus rapide de l'enlever est de le brûler avec une torche. C'est facile à faire, mais je suggère de pratiquer sur les restes de l'étape ci-dessus. Il suffit de rapprocher la torche du plastique et de la maintenir en mouvement sans faire fondre le plastique, vous verrez une très légère fumée se dégager du plastique devant de la flamme, Très Léger. Il faudra aussi faire attention et déplacer la torche très vite sur le 2mm coroplaste. Après cela, lorsque vous appliquez de la colle CA, le plastique autour du joint échouera et non le joint! Cela doit être fait sur tous les joints collés qui impliquent le coroplast. Collez le longeron à 4,5" du bord d'attaque de l'aile en utilisant de la colle SLOW CA, beaucoup. Faites-le d'abord au chalumeau! Laissez sécher quelques heures pour une bonne adhérence.

Étape 8: Fabrication de charnières en Coroplast

Un avantage des avions en coroplast est que vous fabriquez les volets de l'aile elle-même, le plastique fait une excellente charnière lorsque vous coupez le haut d'une flûte et laissez le bas intact. Toutes les surfaces de contrôle sont complétées de cette façon. Comme pour brûler le plastique, je vous recommande de vous entraîner d'abord sur quelques morceaux de plastique. J'ai utilisé un couteau exact-o pour découper la flûte, vous pouvez également acheter un outil pour fendre le plastique dans une enseigne. Vous devez également faire la charnière comme l'illustration ci-dessous. Une fois que vous vous sentez bien dans la fabrication des charnières, passez à l'étape suivante.

Étape 9: Couper les surfaces de contrôle des ailes

J'aime avoir des volets d'atterrissage, c'est une cellule lourde et j'ai besoin de ralentir. J'ai eu un espace d'atterrissage limité auparavant et parce que c'est tellement à l'est de les ajouter, je le recommande. Il volera bien sans eux, donc le diagramme ci-dessous montre comment je ferais pour chaque type d'aile. J'ai fait la charnière à 10 cannelures du bord de fuite de l'aile. Cela signifie que la surface elle-même a 9 flûtes. Astuce: marquez la flûte à découper avec un stylo et utilisez une petite pince en C comme jauge de profondeur pour votre lame exact-o et ne laissez apparaître qu'une petite partie de la lame. Vous ne pouvez donc couper que le haut d'une flûte. N'oubliez pas de pratiquer. De plus, si vous faites une erreur, vous pouvez faire un patch à partir de déchets de plastique, n'oubliez pas de brûler un peu le plastique !

Étape 10: Coller le haut de l'aile

Le dessus de l'aile est fait de coroplast de 2 mm et les cannelures vont de l'avant vers l'arrière. Ceci est pour raidir l'aile et l'empêcher de se tordre. Couper deux morceaux de coroplast de 2 mm à une taille de 20 "x 4 pieds. Coller ensuite un d'eux à la fois jusqu'au bas du bord d'attaque, n'oubliez pas de roussir le plastique. Je les ai collé 3/4" sous l'aile comme indiqué sur la photo ci-dessous. Les dessus des ailes doivent être plus longs que le dessus pour couvrir le dessus du longeron. Utilisez également le CA lent pour cette étape, c'est un gros morceau, vous aurez besoin de temps. Essayez de l'obtenir aussi carré que possible. Laissez la colle bien se mettre en place. Ensuite, vous devrez marquer le plastique pour qu'il se plie facilement, vous devez également choisir le design de bord d'attaque que vous voulez, j'ai emprunté une voie facile et j'ai fait le bord d'attaque assez tranchant, c'est un peu plus profilé pour la vitesse mais vous perdez un peu de portance. Si vous voulez utiliser ce type de profil aérodynamique, marquez-le une seule fois à l'intérieur, à côté des viandes en plastique épaisses les plus minces. J'ai utilisé un coupe-pizza pour écraser le plastique et le faire mieux plier. Vous devrez le plier d'avant en arrière plusieurs fois pour qu'il se pose. Pour un bord d'attaque plus incurvé, marquez-le trois fois à environ 3/16" d'intervalle, puis pliez chacun de ces joints un à la fois. Utilisez le bâton de triage en métal comme un bord droit. Avec les deux types d'ailes, le plastique doit se replier sur le dessus de l'aile et dépasser un peu les bords de fuite. Vous couperez l'excédent plus tard. J'ai commencé par le plier et le coller sur le dessus du longeron en premier, j'ai utilisé quelque chose de lourd pour le maintenir en place pendant que la colle se mettait en place. Comme toujours, chalumeau le plastique d'abord. Une fois le joint du longeron mis en place, collez-le sur le bord de fuite et les volets. J'ai utilisé mon métal mètre et quelques pinces pour le maintenir. La photo ci-dessous a tous les endroits que vous voudrez coller. La colle était bleue et les rabats ne seront pas attachés au haut de l'aile, une fois le dessus sec, vous pouvez le plier les volets vers le bas et coupez le haut de l'aile autour des charnières et collez ces pièces sur le dessus des volets et des ailerons, th Cela va les rigidifier et leur donner la même épaisseur que l'aile.

Étape 11: Conseils et enveloppes d'ailes

Le centre de l'aile est renforcé par une enveloppe de coroplast de 2 mm. Ses 6" de large et 32" de long et centré sur l'aile. Les cannelures de l'écharpe courent dans le même sens et les ailes en bas. Commencez par le coller au centre du bas de l'aile et faites tout le tour de l'aile en utilisant beaucoup de CA lent. Ensuite, coupez les extrémités des ailes dans une forme incurvée comme sur la photo, j'ai utilisé mes ciseaux lourds pour cela et j'ai utilisé la ferraille coupée comme guide pour l'autre extrémité afin qu'elles correspondent. Collez ensuite du coroplast de 4 mm dans le bas des extrémités des ailes, j'ai utilisé de l'époxy 5 Minute pour cela car le joint manque de surface. Vous pouvez masquer les joints avec des bandes de plastique découpées dans le coroplast. voir la deuxième photo

Étape 12: Finition de l'aile

Découpez un trou de 2 de diamètre au bas de l'aile juste derrière le bord de fuite du longeron, c'est pour les câbles des servos. Ensuite, découpez des trous pour les quatre servos au bas de l'aile sur le bord de fuite du longeron, centrez chacun trou avec le volet ou l'aileron. L'avant de chaque servo peut être vissé au longeron d'aile, mais les trous du servo avant ont besoin d'un peu plus de plastique pour s'y attacher, j'ai collé du plastique solide à l'intérieur des trous du servo à l'arrière du servo se visserait. J'ai également pré-percé pour chaque vis de servo afin qu'elle ne fende pas le longeron. Attachez les servos aux quatre extensions et collez les joints électriques avec du ruban noir. Faites passer les fils par le trou que vous coupé dans le bas de l'aile et jeté les filtres anti-bruit. Mettez les guignols et utilisez les plus petites tiges de poussée comme sur la photo ci-dessous.

Étape 13: Structure de support du fuselage

La structure de support du fuselage est faite de contreplaqué 1/4" et rigidifie le plastique afin qu'il puisse supporter l'aile, le moteur et le train d'atterrissage principal. Le mur coupe-feu est fait 1/2" d'épaisseur en doublant le contreplaqué 1/4". et mesure 4" de haut et 5 3/8" de large. La plaque inférieure du train d'atterrissage est carrée de 1/4" x 5 3/8" et contient des débris de bois époxy pour la renforcer. Le support d'aile avant est de 3/4 " x 2" de large 5 3/8" de long en bois massif, vissé et collé en place. Le support d'aile arrière est un morceau de bois massif carré de 3/4" collé et vissé en place, il est également plus étroit que le reste du fuselage structure de support et définit la conicité du conte, ses 5" de long et devra être façonné pour s'adapter. Après avoir découpé les côtés des supports de fuselage, empilez-les ensemble et découpez plusieurs trous avec vos scies cloches, ceci pour gagner du poids. Si vous pouvez bien faire atterrir un avion RC, faites-le aussi gros que possible. Collez et vissez le pare-feu, le support d'aile arrière de la plaque inférieure et le support d'aile avant en place. Vous voudrez également protéger l'avant et l'arrière du mur coupe-feu avec de l'époxy. Le résidu d'huile s'imprègnera dans le bois si vous ne le scellez pas.

Étape 14: Haut et bas des côtés du fuselage

Ensuite, vous pouvez couper les côtés gauche et droit du fuselage dans du coroplast de 4 mm avec les cannelures allant de l'avant vers l'arrière de l'avion. Je les ai ensuite collées sur les côtés du support du fuselage avec du CA lent et laissé sécher pendant plusieurs heures. Soyez généreux avec la colle dans cette étape. Vous pouvez maintenant voir la conicité du fuselage, poser l'ensemble sur des cannelures en coroplaste de 4 mm sur toute la longueur de l'avion. Tracez le haut et le bas et découpez. Collez ensuite une bande de coroplast de 1/2 de haut sur le haut et le bas à l'intérieur des moitiés de fusible en plastique, mais pas au ras du bord, évidez-la de 4 mm de sorte que le haut et le bas du fuselage reposent dessus. Cela renforce CA le fond en place maintenant et laissez sécher. Ne collez pas encore le haut du fuselage, vous devrez ensuite mettre le gouvernail et la gouverne de profondeur. Laissez sécher pendant que nous fabriquons les plumes du conte.

Étape 15: Construction de la queue

La queue est composée de coroplast de 4 mm coupé comme ci-dessous, elle est également doublée pour plus de solidité, donc ses 2 flûtes d'épaisseur ou 8 mm au total. Les flûtes vont de gauche à droite et de haut en bas au fur et à mesure qu'elles sont installées sur l'avion. Les charnières sont également au centre des surfaces comme le deuxième schéma de cette étape. haut et bas. Pour monter la queue sur le fuselage, vous devez découper deux cannelures de chaque côté près du milieu du conte. Une fois satisfait de l'ajustement, l'époxy le met en place avec une quantité généreuse de colle. Le conte est également un peu surdimensionné, donc si vous devez en couper pour équilibrer l'avion, c'est facile à faire. N'oubliez pas de couper la même chose de chaque côté. Je recommande également de coller au moins deux cloisons de 4 mm d'épaisseur également espacées le long du conte, cela le raidira considérablement et coupera des trous dans vos cloisons pour permettre à vos mains de faire passer les câbles des servos. Maintenant vous pouvez insérer la pièce supérieure, vous devrez couper une fente de 8 mm pour permettre le gouvernail, après avoir été satisfait de l'ajustement, coller avec du CA épais. Vous pouvez maintenant masquer tous les joints avec des bandes de plastique découpées dans le coroplast, je coupez-le en utilisant mon couteau exacto et un peu de pratique.

Étape 16: Rejoignez les ascenseurs

À l'aide de la corde à piano de 3/32", faites une grande pièce en forme de "U" qui s'adaptera aux ascenseurs comme le schéma ci-dessous. Vous devrez percer deux trous de 3/32" dans les ascenseurs et époxy le fil en place. Pour lui donner une belle apparence, montez le fil au bas de l'ascenseur.

Étape 17: Couvrir les joints

Vous pouvez maintenant masquer tous les joints avec des bandes de plastique découpées dans le coroplast, je les coupe à l'aide de mon couteau exact-o et un peu de pratique. Commencez par couper le coroplast en bandes de 1 de large et coupez-le au centre et coupez les cannelures de sorte qu'il vous reste deux fines feuilles de plastique. Pliez-le au milieu tout le long dans le sens de la longueur pour faire un capuchon parfait pour Cachez les joints, utilisez FAST CA pour les coller. Placez et collez également un morceau de coroplast de 4 mm sur la partie inférieure avant du fuselage, vous y monterez plus tard le servo des gaz. Cachez ses joints de la même manière que les joints du conte.

Étape 18: Tale Servo's

Tout comme l'aile, percé des trous dans le conte pour les servos, j'ai utilisé des servos à couple élevé parce que les surfaces sont si grandes. Renforcez le coroplast autour des servos avec du plastique dur et pré-percez les vis. Vous pouvez voir si les monter à partir des photos, utilisez également les tiges de poussée plus grandes ici.

Étape 19: Rejoindre l'aile et les trains d'atterrissage

Percez et montez les trains d'atterrissage principal et arrière comme vous le feriez avec un avion en balsa à l'aide de boulons en nylon. Ainsi, si vous vous écrasez, vous cisaillerez les boulons en nylon, pas votre avion. Faites des trous correspondants dans le bas du fuselage et utilisez des écrous borgnes 1/4-20 pour monter le train. Maintenant qu'il est monté, vous pouvez le retirer et le peindre si vous le souhaitez. Le train arrière est installé par ses instructions incluses. L'aile principale est montée de la même manière, en perçant les supports et en utilisant des boulons en nylon 1/4-20 pour aveugler les écrous sur la cellule. Pour faciliter cette étape, percez d'abord les trous sur la cellule, puis placez l'aile dessus et mesurez du conte aux extrémités des ailes et centrez parfaitement l'aile, puis en utilisant un marqueur à pointe fine, atteignez la cellule et placez le stylo en place. trous que vous venez de percer. Ensuite, percez l'aile et elle est prête à être vissée.

Étape 20: Montez le moteur

J'ai installé le moteur deux degrés vers la droite pour contrer le couple moteur. Ajoutez simplement quelques rondelles sur le côté gauche entre le pare-feu et la plaque arrière du moteur. Boulonnez le moteur et l'aile et utilisez le centre du longeron d'aile comme point d'équilibre. Le mien était lourd, j'ai donc utilisé des boulons de plus en plus longs pour tenir le moteur et une entretoise en bois entre celui-ci et le pare-feu. Vous devrez jouer avec cela pour bien faire les choses, vous voudrez peut-être aussi monter votre batterie radio dans le nez pour plus de poids là-bas sans déplacer le moteur aussi loin. J'ai utilisé quatre boulons 10/32 x 3" avec des écrous de blocage en nylon pour maintenir le moteur en place. Ci-dessous se trouve le moteur 18cc, le moteur 25cc pèse plus, il n'a donc pas besoin de sortir aussi loin. Une fois le moteur monté et les équilibres de la cellule percent deux trous de 1/4 "dans le mur coupe-feu sur le côté du carburateur. Un trou est pour le carburant et l'autre pour le débordement et le retour au réservoir. Montez ensuite le servo des gaz derrière le moteur comme sur la deuxième photo.

Étape 21: Système de carburant

Contrairement à un moteur à préchauffage, ce type de moteur a une pompe pour extraire le carburant du réservoir. Vous avez donc les réservoirs « clunk » attachés au carburant à l'intérieur du carburateur et le carburant vers le réservoir. Le réservoir a également un évent qui est couru vers l'extérieur de l'avion, j'ai couru le mien détroit vers le bas donc si je l'alimente en trop plein, il fonctionnera simplement sur le sol et non dans mon avion. Vous devez vous rappeler de boucher l'évent après avoir fait fonctionner l'avion ou le carburant s'écoulera et empestera votre maison… J'ai utilisé un réservoir de 16 oz converti en essence comme indiqué sur la page des pièces. Vous construisez le réservoir comme s'il s'agissait d'un moteur à incandescence à une exception près, vous ajoutez la troisième ligne de ventilation. J'ai monté le réservoir juste au-dessus du train principal, il s'insère très bien entre les boulons en nylon qui maintiennent le train en place. Pour alimenter l'avion, j'ai utilisé de grands avions à essence. Suivez simplement les instructions ci-jointes pour savoir comment le brancher.

Étape 22: Pare-vent

Le pare-vent est en coroplast 2mm que vous peindrez un peu plus tard. Il suffit de couper le pli et de visser avec quatre petites vis. Ne le collez pas, car vous devrez peut-être accéder au système de carburant ou à la batterie de la radio à un moment donné.

Étape 23: Capot

J'ai fabriqué le capot du moteur 18cc à partir d'un bidon d'un gallon dans lequel le liquide lave-glace entre. Il est vu avant de peindre dans la première photo de cette étape. C'est sur la deuxième photo. Pour aider à maintenir le capot, j'ai fabriqué une sorte de support de capot en utilisant des déchets de coroplast. Cela l'empêchera de battre au vent. Les deux capots sont maintenus en place avec de petites vis.

Étape 24: Installation de la radio

J'ai utilisé un récepteur radio à 6 canaux et l'ai emballé dans de la mousse (voir photo). Une astuce que j'aime avec le coroplast consiste à faire fonctionner l'antenne filaire en lançant les flûtes du fuselage, il suffit de faire un petit trou à l'intérieur d'une flûte et c'est une antenne naturelle tube. N'oubliez pas de suivre les instructions de configuration de vos radios et assurez-vous que tous les volets se déplacent dans le bon sens. Les commandes sont les suivantes: volets abaissés à 45 degrés Gouvernail à 3" du centreAscenseur à 1,5" du centre à faible 2,5" taux élevéAilerons 1" à faible 1,5" sur J'ai collé de la mousse sur la cellule et j'y ai mis la radio, puis j'ai branché la batterie 6v et tous les servos. J'ai installé l'interrupteur d'alimentation là où la fenêtre sera peinte afin que vous ne puissiez pas dire qu'elle est là après la peinture. vérification de la portée, votre radio doit être sans gigue à 100 pieds avec l'antenne de votre émetteur vers le bas.

Étape 25: Peindre

J'ai peint le capot et le train principal avec de la peinture résistante au carburant du magasin de bricolage. J'ai ensuite collé les fenêtres et l'éclair et les ai peints en noir. Les numéros de conte étaient destinés à un bateau et provenaient de Walmart. Des louveteaux avec ce schéma. Attachez toutes les roues et votre set à emporter !

Étape 26: Réglage et rognage

La première étape du réglage consiste à faire ressortir le moteur pour une poussée maximale. J'ai pris l'avion sans l'aile dessus et j'ai attaché le conte à une écaille de poisson et je l'ai attaché à un arbre. De cette façon, la poussée du moteur en livres peut être mesurée. À plein régime, réglez l'aiguille à grande vitesse pour obtenir une poussée maximale. Lorsque j'ai démarré, le moteur 25cc m'a donné 7,5 livres de poussée après le réglage, il m'a donné 9,5. Vous devrez également ralentir le ralenti autant que possible en réglant l'aiguille de vitesse lente sur le carburateur. J'ai dû faire fonctionner le mien plus riche pour le faire tourner au ralenti, et il ne tournera pas au ralenti aussi lentement jusqu'à ce que le moteur soit chaud, je le réchauffe toujours pendant plusieurs minutes avant un vol. Si vous avez utilisé un carburateur à une seule aiguille, vous devez jongler avec le ralenti à basse vitesse et la poussée maximale pour obtenir un point d'équilibre. C'est pourquoi j'ai utilisé un carburateur à deux aiguilles. Vous remarquerez également que vous n'avez pas besoin d'ajuster les aiguilles très loin pour voir une grande différence de puissance de sortie. De plus, une fois réglés, vous n'avez pas vraiment besoin de les ajuster souvent, contrairement aux moteurs à incandescence. Deuxièmement, j'ai coupé toutes les surfaces de contrôle, à l'exception de l'ascenseur que je l'aime, juste un tic ou deux, cela fait avancer l'histoire rapidement et fait décoller plus lisse. Une fois que vous êtes en l'air, réajustez simplement votre garniture. La radio que j'ai utilisée a un interrupteur d'arrêt du moteur, il ferme complètement l'accélérateur pour arrêter le moteur le plus rapidement possible. Troisièmement, effectuez une vérification radio au sol, si vous utilisez une radio FM avec une longue antenne, gardez l'antenne vers le bas sur votre émetteur et marchez à au moins 100 pieds de l'avion, vous devriez avoir un fonctionnement sans gigue, si vous ne le faites pas, réparez-le avant de voler. Faites le test en marche et déplacez-vous dans l'avion pour vous assurer de ne pas avoir d'angle mort. Si vous utilisez une nouvelle radio numérique, suivez les recommandations du fabricant.

Étape 27: VOL !

Bien que cet avion aille plus vite que le balsa, c'est toujours un régal d'en prendre un pour le premier vol. Vous devez également faire une vérification complète de l'avion et vérifier votre équilibre, un avion lourd de queue ne vole pas bien du tout. Je vais supposez que vous avez utilisé le moteur 25cc ou mieux et décrivez comment le mien vole. Le décollage sur gravier à plein régime sans volets est d'environ 65 pieds, avec 35% de volets à environ 45 pieds. Sur la chaussée, prenez dix pieds de moins que ces mesures. a fait un virage lent et a remarqué qu'il tombait plus dans un virage que n'importe quel avion en balsa. Je n'ai pas utilisé de volets. Jusqu'à une altitude de sécurité, j'ai ensuite réglé la radio pour qu'elle vole en palier et n'en roule pas. parce que c'est un avion en plastique, je trouve que je dois le faire à chaque vol, mais pas beaucoup. Voler dans d'énormes huit pendant un certain temps, j'en ai eu l'impression. L'avion est très réactif à pleins gaz, je l'ai ramené aux 3/4 des gaz et j'ai navigué. J'ai laissé tomber les volets et ça a ralenti jusqu'à un crawl, un crawl très instable, il faut garder le dessus chaque milliseconde avec les volets complètement abaissés. J'ai fait quelques passes pour simuler l'atterrissage puis j'ai rentré les volets un peu, ça a bien volé comme ça donc j'ai fait un vrai atterrissage. L'atterrissage s'est bien passé, même si j'ai filé à la fin, les traîneaux de queue sont délicats sur le gravier…. je suis revenu en taxi et je l'ai éteint. J'ai volé environ trente minutes et j'ai utilisé 3/4 d'un réservoir de carburant. taille et caractéristiques de vol, vous pouvez faire des rouleaux lents, des têtes de marteau et des boucles. Assurez-vous simplement que vous êtes haut dans le ciel. J'espère que vous trouverez cette instructable utile, je regarde les nouveaux avions et la plupart d'entre eux sont électriques, c'est bien sauf le temps de vol de 15 minutes sur une batterie de 150,00 qui est très capricieux ne me plaît pas. Je dois également rappeler à tout le monde qu'il s'agit d'un gros avion RC et qu'il pourrait gravement blesser quelqu'un en cas d'accident, alors volez en conséquence. Safe Flying, Zachary M.