Vélo électrique pour enfants : 5 étapes

2024 Auteur: John Day | [email protected]. Dernière modifié: 2024-01-30 09:08

Ce Instructable est lié à l'activité E-Trike et utilise les mêmes pièces.

www.instructables.com/id/E-Trike-Activity/

Après avoir exécuté l'activité E-Trike comme expliqué dans le lien instructable ci-dessus, je me suis retrouvé avec un certain nombre d'e-scooters qui manquaient de pièces, de boulons, de roues, d'écrous, de plates-formes, etc. était toujours en possession d'une bonne batterie, d'un contrôleur de vitesse, d'un moteur et d'une interface « nouveaux ». Le seul problème était que tous ces goodies étaient «piégés» dans le boîtier du scooter à traction avant.

En regardant ce que j'avais sous la main, une collection de vieux vélos pour enfants, j'ai décidé de combiner les deux: un BMX pour enfant et l'électricité fonctionnelle d'un scooter électrique.

Dans ce Instructable, je vais essayer de vous montrer à quel point il est facile de créer un vélo électrique fonctionnel à partir de pièces « maintenant » assez courantes

Le plan était de prendre un vélo, de retirer les «pièces arrière mobiles», d'ouvrir le boîtier d'un scooter électrique et d'en extraire l'électricité, puis de les transférer sur le vélo pour créer un monstre de Frankinstein entièrement mobilisé.

Étape 1: Étape 1: Suppression des extras

Avant tout, gonflez les pneus, assurez-vous d'avoir au moins une chambre à air capable de retenir l'air.

La première étape consiste à retirer les composants en excès du vélo, de la roue arrière, des pédales, de la manivelle, du pignon et de la chaîne. Vous aurez besoin de quelques composants spécialisés ici, un disjoncteur de chaîne décent, une clé à molette et une clé allen vous seront utiles. Lorsque vous retirez les pièces du vélo, n'oubliez pas que la manivelle des pédales doit se détacher après les pédales sinon votre vie devient plutôt difficile.

Les mêmes écrous de manivelle sont desserrés dans le sens opposé à la normale (le droit serré devient le droit desserré !)

Soyez prudent lorsque vous retirez le câble de frein, les câbles effilochés ont toujours tendance à vous poignarder sous l'ongle du pouce et les roulements à billes adorent tomber de leur cage et rouler sur le sol.

Si vous ne trouvez pas de maillon principal dans la chaîne, vous devrez mettre la main sur un brise-chaîne et utiliser de l'huile de libération pour bien libérer les pièces rouillées avant d'essayer de défaire.

J'utilise les outils 'Park Tool', très agréables à utiliser avec une excellente sensation de qualité… mais vous les payez.

www.parktool.com/

Quels que soient les outils que vous utilisez, quel que soit le vélo que vous possédez, essayez simplement de le rendre aussi léger que possible, cela vous permettra d'économiser de l'énergie et de la consommation d'énergie plus tard.

Parce que le scooter électrique aura généralement un frein électronique et son moteur dans la roue motrice, vous n'avez pas besoin de garder les freins, la chaîne, les pédales et les pignons.

Étape 2: Étape 2: Extraire la bonté électrique

quel que soit le scooter électrique à traction avant que vous utilisez, vous trouverez l'équipement situé dans la tige de direction avant. Personnellement, j'utilise un scooter Aleoca (100 USD d'occasion) mais j'avais perdu l'arrière, donc c'était redondant.

www.aleoca.com/?product_cat=electric-scoote…

Vous chercherez à libérer la batterie, le contrôleur de vitesse, les commandes et le volant. Vous devrez vous assurer que le scooter fonctionne, mais vous voudrez vous assurer que la batterie n'est pas complètement chargée (pour des raisons de sécurité), ces batteries LiPo, etc. sont VOLATILES, alors faites-le avec précaution.

La tige protégera sans aucun doute très bien l'intérieur, il sera donc avantageux de regarder avant de toucher. Retirez tout boulon, puis REGARDEZ À L'INTÉRIEUR DES TROUS DE VIS… la plupart du temps, une vis sans tête se cache à l'intérieur. Ces scooters sont généralement fabriqués de manière à ce que les pièces puissent être récupérées, mais pas récupérées par le public. Vous devrez donc peut-être créer vos propres outils ou rechercher attentivement des indices, quoi que vous fassiez: NE SIMPLEMENT PAS SCIE LA TIGE EN DEMI, si la lame court-circuite la batterie, vous aurez un feu sur les mains.

Une fois que vous avez trouvé votre chemin à l'intérieur, relâchez les fils, les commandes et la batterie. Le régulateur de vitesse sera fixé, généralement en aluminium et avec des palettes métalliques le long de la surface. C'est le dissipateur de chaleur. Le contrôleur de vitesse se connectera à la roue via un fil beaucoup plus épais que le reste, vous aurez environ 3 fils se connectant au frein électrique (+, -, ctrl) et environ 5 se connectant à l'accélérateur, 3 pour le Capteurs à effet Hall s'il s'agit d'un démarrage automatique (pas de démarrage par kick) 1 pour le GND et 1 pour le démarrage 5v.

Il y a un peu plus d'informations à ce sujet dans mon E-Go-kart Instructable.

www.instructables.com/id/Mini-Electric-GoK…

Bon, alors maintenant, vous devriez doucement retirer la batterie, essayer de tirer sur le boîtier et non sur les fils, sans forcer et certainement PAS CHAUFFER pour ramollir la colle.

Une fois retiré, étalez le tout et commencez le décrochage.

Vous essayez de retirer les composants modulaires du faisceau de câbles, cela devrait vous laisser avec toutes les pièces séparées les unes des autres, notez les connexions car vous vous reconnecterez plus tard.

Étape 3: Étape 3: Transfert

Prenez l'accélérateur et fixez-le sur le côté droit du guidon du vélo. Vous remarquerez que la photo que j'ai est fausse, la manette des gaz se coince contre la courbe du guidon dans cette orientation. Laissez les fils suspendus, nous verrons comment les réparer plus tard. L'E-Brake va du côté opposé de la poignée, laissant à nouveau les fils suspendus là.

Selon la batterie, sa forme et sa taille, vous voudrez déterminer où elle peut être fixée. Vous vous souvenez des dissipateurs thermiques du variateur de vitesse ? C'est un signe que a: il fait chaud, et b: il a besoin d'un flux d'air autour de lui. Assurez-vous donc de prendre cela en considération.

Étape 4: Étape 4: la roue arrière

Il y a de fortes chances que les fourches arrière soient plus éloignées que nécessaire pour la nouvelle roue de remplacement. J'ai utilisé un cliquet et une roue en nylon Brace pour serrer les fourches ensemble. Cela signifiait qu'ils étaient uniformément pressés et que j'avais la possibilité de desserrer et de serrer en fonction de la largeur de la roue.

Vous pourriez vous en tirer avec une corde en 8 et la pression exercée sur les fourches.

Facilité la roue dans, le fil sera généralement situé à gauche (ceci est important car la roue doit rouler dans la bonne direction). Serrez les deux boulons en prenant note de l'emplacement des rondelles de chaque côté (généralement à l'intérieur des fourches).

Étape 5: Étape 5: l'électricité

Passons maintenant à la partie « incertain », la roue doit se brancher directement sur le contrôleur de vitesse (ESC), le fil doit être suffisamment long et suffisamment isolé pour ne pas trop s'inquiéter à ce sujet. Il y aura généralement un connecteur standard, mâle et femelle du côté de la roue et du côté ESC du fil, et tant que vous ne l'aurez pas coupé, vous n'aurez pas de boeuf.

L'accélérateur et le frein électrique seront très certainement une autre affaire, vous devrez ponter les fils et les étendre des guidons à l'emplacement choisi de l'ESC. J'ai utilisé un vieux câble série d'un ordinateur, les fils sont codés par couleur et la femelle mâle du fil se connecte en ligne. J'ai coupé le fil, épissé une extrémité, dénudé les fils individuels et étamé les pointes. Vous travaillerez avec des connexions très fines, donc mieux vous vous préparez, moins vous aurez de stress et d'étincelles.

Si vous pouvez déconnecter la batterie à ce stade, vous voudrez le faire. Malheureusement, je n'ai pas pu, c'était donc une intervention chirurgicale.

Étamez les languettes des connexions des modules ESC et de contrôle (E Brake and Throttle) utilisez la pointe à souder la plus fine possible, vous voudrez étamer les languettes sans laisser le fer toucher les languettes voisines.

Une fois que chaque chose a une couche de soudure, vous pouvez procéder à l'assemblage et à la soudure, en vous rappelant évidemment quelles couleurs ont joint lesquelles. Lorsque vous connectez le câble série, vous devez appuyer sur l'interrupteur Marche et tout tester.

Et c'est à peu près tout.

Vous devez réaliser à quel point il était facile de faire bouger quelque chose en y connectant simplement les pièces d'un scooter électrique.