Tricycle couché : 10 étapes (avec photos)

2024 Auteur: John Day | [email protected]. Dernière modifié: 2024-01-30 09:09

J'ai conçu ce tricycle couché comme une introduction bon marché au cyclisme couché.

Je n'ai pas marché pour dépenser 1000 $ dans un tricycle commercial.

Je l'ai construit en bois car je connais mieux le bois, les modifications sont plus faciles et c'est moins cher.

Je peux ensuite souder en Alu une fois que c'est prouvé.

Mon objectif était de le faire à moins de 100 €, ce que je pense avoir.

Étape 1: Vélos des donateurs

J'ai utilisé quelques vélos de donateurs.

Un VTC/VTT pour le triangle arrière et quelques roues de 20 pour les roues avant.

Utilisez un cadre en alliage si vous souhaitez ultérieurement souder le triangle arrière à une poutre en alliage.

Vous pouvez utiliser le frein triangle arrière pour vous aider à démarrer.

Les freins de roue de 20 peuvent être conservés pour les freins avant.

Conservez le jeu de chaînes du boîtier de pédalier et les mécanismes avant et arrière ainsi que les leviers de vitesses et les leviers de frein. En fait, ne jetez rien, cela pourrait être utile !

Étape 2: Découper

Couper votre triangle arrière est intimidant mais satisfaisant, surtout si, comme moi, il s'agissait d'un cadre spécialisé décent.

Je l'ai coupé à l'extrémité du tube supérieur à côté de la tige de selle.

Le tube diagonal que j'ai coupé à 3 /75 mm du boîtier de pédalier.

Cela signifiait que j'avais un talon pour soutenir la poutre.

Je suis parti sur deux languettes que j'ai pu visser dans la poutre.

Étape 3: Traverse

J'ai opté pour 3x2 cls car il est bon marché et de dimensions similaires à la section alu 60 x 30mm.

Si je construisais en bois pour de bon, j'utiliserais une section complète 3x2 pour une résistance et une rigidité accrues.

J'ai découpé la traverse à 32 / 800 mm de large car je voulais un empattement plus large.

N'hésitez pas à réduire à 28 si vous le désirez.

La flèche avant est de 24 /600m.

La pièce principale mesure 36 /750 mm de long.

J'ai utilisé des goussets carrés 1/2 pli 8 /200 mm pour renforcer. Je les ai ensuite sculptés pour qu'ils ne s'accrochent pas à mes mollets.

J'ai simplement utilisé du PVA et des vis à bois si vous voulez laisser beaucoup dehors, pensez à utiliser de l'époxy.

Étape 4: Greffage au triangle arrière

J'ai trouvé que la traverse devait être sous les genoux lorsque les pédales étaient à 12/6 heures.

Quand j'étais content, j'ai percé un trou de 32 mm à l'angle du tube de selle.

J'ai ensuite utilisé un cintre de levage rapide à l'arrière de la tige de selle pour renforcer l'articulation.

Le reste du tube diagonal a été vissé dans le dessous de la poutre.

Enfin, j'ai rugueux les surfaces et badigeonné le joint tout en métal chimique pour un joint robuste.

Étape 5: bras de direction

J'ai utilisé une plaque de 6 /150 mm 30 x 5 mm x4 pour les cosses car je pourrais ensuite souder à la section Alu à l'avenir.

J'ai percé des trous de 8 mm à 1" 3" et 5" de l'extrémité.

J'ai découpé les bras dans une chute 10 /250mm 3x2.

J'ai percé le trou de pivot de 8 mm à 1"/25 mm en arrière de l'avant et les trous d'axe de 10 mm à 2"/50 mm en arrière du bord avant.

Enfin, j'ai utilisé quelques blocs de meubles pour amener le point de pivot pour une direction Akerman simplifiée. Ceux-ci seront remplacés par la section Alu L à l'avenir.

Étape 6: Assemblage du support inférieur

Je me suis vite rendu compte que le boîtier de pédalier serait mieux servi comme assemblage séparé plutôt que intégré dans la flèche avant.

J'ai utilisé un adaptateur fileté Bb30 à environ 20 $.

En utilisant une pièce de rechange de 10 250 mm de long. J'ai percé un trou de 40 mm juste au-dessus du bord.

Je l'ai ensuite coupé au milieu du trou en laissant la majorité du matériau dans la pince ci-dessus.

J'ai utilisé des boulons de 10 mm à des centres de 6.

J'ai collé dans l'adaptateur avec du métal chimique.

Étape 7: Conduire le train

Voyant que j'avais une pièce de rechange sram gripshift, je l'ai utilisée associée à un mécanisme arrière de niveau intermédiaire. Si vous utilisez une cassette plus grande 30+, utilisez un mécanisme à bras long.

Le parcours du câble est court et entièrement dans le manchon extérieur.

J'ai utilisé un tuyau de chauffage central en plastique de 15 mm pour guider ma chaîne supérieure sous le siège, cela fonctionne bien. J'ai utilisé deux colliers de serrage pour retenir.

J'avais besoin de 2,5 longueurs de chaîne.

J'ai utilisé un jeu de chaînes standard 42/52, mais j'ai l'intention d'utiliser un seul tandem à l'avenir.

Pour utiliser un double ou un triple, vous aurez besoin d'un tube au-dessus de la chaîne sur lequel monter le mécanisme avant.

Étape 8: Siège

Le siège est un peu de ferraille 3/8"/9mm pli 16" 400mm carré. J'ai utilisé un angle d'alliage de 30 mm pour assembler, mais vous pouvez utiliser un triangle de bois.

Je l'ai vissé à des blocs sous le siège et derrière le siège que j'ai vissé à la poutre principale et attaché au tube de selle.

J'envisage de recouvrir la selle de mousse et de vieux maillots de cyclisme pour le fun !

Étape 9: Freins

Freins J'utilise actuellement un seul frein arrière en V, mais je prévois d'utiliser bientôt des freins avant, attachés à un bras de direction à tête de marteau avec des freins à étrier à l'extérieur et une tringlerie de direction à l'intérieur

J'ai utilisé un guidon plat pour la direction qui fonctionne bien.