Réparer une chaîne de tuner radio vintage : 11 étapes (avec photos)

2024 Auteur: John Day | [email protected]. Dernière modifié: 2024-01-30 09:10

Il y a déjà de très beaux tutos sur les radios vintage, mais j'ai eu un problème particulier:

• la radio s'allume
• la radio fait du bruit, et devient plus fort avec le bouton de volume
• mais tourner le bouton de syntonisation ne fait pas bouger l'aiguille ni changer de station

Heureusement, cela peut être résolu: nous devons re-corder le bouton d'accord.

Étape 1: Démontage 1: Retirez les boutons

Nous devons ouvrir la radio. Sur ces vieilles radios, la dernière chose à faire était les boutons. Par conséquent, la première étape pour nous est de retirer les boutons. Ces boutons tirent tout droit; ils ne sont ni collés ni vissés. Sur la photo: le bouton du tuner incriminé. Le bouton intérieur est le sélecteur AM/FM. L'anneau translucide est l'accordeur. Vous pouvez voir comment il est denté à l'intérieur.

Étape 2: Démontage 2: Ouvrir le boîtier

Une vieille radio est comme une voiture - elle a été assemblée à la main et nécessite les outils appropriés. Dans mon cas, j'avais besoin de clés à douille de 5/16" et 1/4". Le panneau arrière est en bois et est vissé au boîtier avec des vis à bois.

Étape 3: Démontage 3: Fonctionnement

Le panneau arrière de ma radio se retire; il a l'antenne intégrée et se fixe au reste du fonctionnement avec une prise intégrée dans le châssis de la radio.

Les radios à tubes de bois auront un boîtier en métal à l'intérieur protégeant tous les composants électroniques. En effet, les tubes étant très chauds et à haute puissance, le boîtier métallique sert à protéger physiquement les tubes fragiles de toute bousculade, et également à isoler le bois inflammable des brûlures de la chaleur des tubes.

Ce châssis en métal est boulonné au corps en bois d'une manière ou d'une autre - sur le mien, il utilisait des vis à bois sur le fond. Retirez ce dont vous avez besoin et retirez le châssis métallique et les travaux du corps de la radio.

Étape 4: À propos du tuner 1: Condensateur

Petite remarque: le tuner de la radio est un condensateur. Sur les vieilles radios, ce condensateur est un gros objet métallique qui ressemble à un radiateur. Les condensateurs fonctionnent en maintenant un champ électrique entre des plaques parallèles, plus la surface de la plaque est grande, plus la capacité est élevée. Ce type d'ancien condensateur accordable est appelé "condenseur à air variable" car sa capacité est variable et l'isolant entre les plaques n'est que de l'air. C'est une grande pile de plaques métalliques en demi-cercle, qui se transforme en une autre pile de plaques métalliques. Plus il y a d'intersection entre les deux demi-cercles, plus la surface qu'ils ont en parallèle est grande, et donc plus la capacité est importante. En raison des nombreuses plaques, même une petite différence de surface, un petit tour, équivaut à une grande différence de capacité.

Étape 5: À propos de l'accordeur 2: la poulie

Je mentionne cette grande différence de capacité car cela pose un problème au concepteur de la radio:

• l'utilisateur a besoin de précision et de contrôle pour distinguer la petite différence de fréquence entre les stations - en d'autres termes, l'ensemble du cadran radio doit être couvert par plusieurs tours du bouton du tuner
• le condensateur ne peut tourner que de moins de 180 degrés pour couvrir toute cette plage - un demi-tour

Ainsi, il existe une sorte d'engrenage entre le bouton d'accord et le condensateur d'accord. Sur les anciennes radios, cela se fait mécaniquement avec une poulie et une ficelle.

Étape 6: À propos de l'accordeur 3: la corde

Version courte: le problème ici est que la chaîne est cassée. Finalement! Nous avons établi que la poulie est attachée directement au condensateur d'accord. Il y a en fait deux cordes sur cette même poulie:

• la corde qui déplace l'aiguille de l'indicateur d'accord de haut en bas
• la corde qui se connecte au bouton d'accord

Les deux commencent et se terminent à l'intérieur du moyeu de la poulie. La chaîne a été à l'origine produite en série dans ce but précis. Il ne s'étire pas et il est légèrement collant au toucher. Ceci est important car il ne peut pas glisser sur le barillet du bouton de l'accordeur lorsqu'il est tourné. Comme vous pouvez le voir sur la photo, les extrémités de la ficelle ont un œillet en métal pratique. Ce qui est pratique s'il vous arrive d'avoir une ficelle qui est exactement de la bonne longueur… Je n'en ai malheureusement pas !

Étape 7: Échec de la ficelle Idée 1: Ficelle

Mon plan initial était de remplacer la corde de l'accordeur par quelque chose que j'avais à la maison - j'ai essayé d'utiliser une ficelle en coton, une ficelle, mais aucune n'a saisi le cylindre du bouton de l'accordeur. J'ai remarqué que la "vraie" ficelle était légèrement collante, alors pour tenter de la rendre plus collante, je l'ai cirée avec une bougie chauffe-plat. Cela n'a toujours pas fonctionné. J'ai aussi essayé de la ficelle artisanale utilisée pour les bijoux. Nan!

Étape 8: Échec de la ficelle Idée 2: Élastique

Comme la ficelle n'était pas assez collante, j'ai décidé d'utiliser un élastique. Ce n'était déjà pas une bonne idée, car alors que la corde d'origine avait duré plus de 50 ans, un élastique se dégradera en moins de 5 ans. Il s'est avéré que c'était plus une mauvaise idée que cela - l'élastique collait au canon de l'accordeur, mais il était trop extensible. Le bouton tournerait mais l'élastique s'étirerait et se rétrécirait plutôt que de déplacer la poulie attachée au condenseur.

Étape 9: Enfin: utilisez la vraie chose

Sans même entrer dans les autres cordes que j'ai essayées (fil dentaire !!!), j'ai finalement cédé et acheté la vraie chose - un cordon de numérotation radio vintage.

• noir, non extensible
• âme en fibre de verre
• 0,028" de diamètre
• vient sur une bobine en plastique
• prix modeste !

Ces qualités de cette chaîne s'avèrent très importantes pour que le tuner radio fonctionne exactement comme il l'était. Je l'ai acheté chez Bob's Antique Radios and Electronics, et Bob, si c'est à qui j'ai parlé, est plutôt génial. Ce qui est une chance, car pour autant que je sache, c'est la seule personne encore en vie qui vend ce truc. Aussi impressionnante que soit la chaîne radio vintage, elle n'était toujours pas parfaite - elle était encore un peu glissante. J'ai donc fini par pulvériser du "plasti dip" dessus, qui est un revêtement en caoutchouc dans une boîte, destiné à être utilisé sur des outils métalliques pour leur donner une belle couche de caoutchouc agrippante. Il existe également en version dip (liquide sans spray). Alternativement, j'ai entendu certaines personnes utiliser du ciment de caoutchouc. La corde n'a pas besoin d'être collante, mais pas glissante sur le barillet du bouton de réglage en bois.

Étape 10: Remplacez la corde - Tension

C'est la dernière partie délicate - tu vois ces tampons en feutre ? ils protègent la poulie et les ressorts de tension de l'usure les uns contre les autres. Les ressorts maintiennent la corde tendue contre la poulie et le barillet du bouton d'accord - sans eux, la corde serait trop lâche pour bouger avec le barillet. J'ai dû expérimenter des tensions, mais il s'est avéré que les extrémités des cordes devaient être juste à l'intérieur de la poulie non étirées.

• faire des nœuds aux extrémités de la ficelle (points bonus: obtenez ce joli petit œillet en métal serti…)
• enfilez la ficelle le long du chemin exact où elle se trouvait avant qu'elle ne se brise. Faites attention aux croisements entre la poulie et le bouton !
• passer l'extrémité du ressort à travers les nœuds de la ficelle
• à l'aide d'une pince, TIRER l'autre extrémité pour atteindre le point de la poulie sur lequel le ressort se monte

Étape 11: Testez la tension et la finition

Essaye-le! Assembler l'aiguille de l'indicateur d'accord -

• amener l'aiguille à une extrémité du cadran radio en déplaçant la poulie
• tourner le barillet avec les doigts et s'assurer que la poulie bouge avec la corde, avec le barillet
• En utilisant uniquement le barillet de réglage, amenez l'aiguille jusqu'à une extrémité du cadran de la radio
• En utilisant uniquement le barillet de réglage, amenez l'aiguille jusqu'à l'autre extrémité du cadran de la radio

Si la corde a glissé DU TOUT, votre ressort n'est pas assez tendu. Renouez les nœuds pour que la ficelle soit plus courte et rattachez le ressort. Retestez ! Lorsque vous l'avez, mettez un peu de colle sur vos nœuds pour vous assurer qu'ils ne se défont pas. Enfin, coupez tout excès de ficelle pour qu'il ne se coince pas dans quoi que ce soit. Incidemment, c'est là que vous pouvez également ajuster l'aiguille de réglage si elle ne correspond pas aux marques du cadran. Comme je l'ai mentionné plus tôt, il est connecté à l'autre corde de la poulie. C'est ça! Remontez votre radio ! Bonne chance!