Réparation de batterie Guitar Hero:World Tour : 6 étapes

2024 Auteur: John Day | [email protected]. Dernière modifié: 2024-01-30 09:10

Certains problèmes ont été notés avec les tambours GH:World Tour. Cette instructable vise à réparer ces problèmes tout en annulant solidement votre garantie. Si votre peau de batterie rouge n'est pas fonctionnelle, ou peut-être votre cymbale orange, ou vraiment tout problème que la page d'assistance d'Activision ne résout pas, c'est ici qu'il faut être. Activision souhaite que vous (au moment d'écrire ces lignes) prépayiez l'expédition et assurer les fûts après quoi ils seront testés puis remplacés. Si vous souhaitez attendre 4 à 6 semaines (estimation) pour les récupérer. Je ne sais pas si je dois les remercier pour l'inspiration ou les vilipender pour le service client et la fabrication impressionnants, mais ce n'est ni ici ni là. Sur le spectacle ! MISE À JOUR ! (11/04/08): J'ai déterminé que le problème de plusieurs coups était dû à une faille dans le plan. Les supports sous les peaux de tambour ne doivent pas avoir été fixés au châssis principal mais plutôt aux peaux de tambour elles-mêmes. À cette fin, il y aura bientôt un GH:WT Drum Repair Redux.

Étape 1: Basez votre kit

J'ai utilisé la session freestyle Mii pour tester mon kit. Je ne sais pas si les autres systèmes de console ont une fonctionnalité similaire ou non. Quoi qu'il en soit, vous devez savoir par quoi vous commencez. J'ai considéré que les performances de ma cymbale jaune étaient idéales: des coups durs et doux facilement enregistrés au centre et des coups faciles à saisir jusqu'aux bords éloignés comme des coups légers. Il était également très facile d'obtenir une action de type rouleau avec une force minimale. Tous les autres micros étaient loin d'être idéaux. Félicitations aux assembleurs de cymbales jaunes où que vous soyez, travail bien fait. J'ai décidé que je voulais que toutes les zones du pad enregistrent des coups si possible, ou au moins des coups légers sur les bords. Je ne voulais pas qu'un type de coup faux positif s'enregistre, cependant, un contact accidentel doux doit être ignoré. Décidez ce que vous voulez en termes de performances, testez pour savoir à quelle distance vous vous trouvez et plongeons.

Étape 2: Réparer les joints de soudure

Je ne vais pas trop illustrer ou expliquer celui-ci, de nombreux autres tutoriels expliquent la soudure. Démontez les tambours, grattez le mastic des joints de soudure et recommencez. Si le vôtre est comme le mien, le tambour rouge est tout sauf fonctionnel. J'ai touché le fil et il est tombé. Je pense que cela est en partie dû au routage des fils. Il y avait pas mal de tension sur le fil pour la tête de tambour rouge. Si vous tirez doucement sur les fils tout en surveillant attentivement le mastic, vous pouvez savoir quels fils doivent absolument être réparés. Tout mouvement indique la nécessité d'une réparation. Je les ai tous fait, 6 contacts c'est pas grave.

Étape 3: Correction de la cymbale

Les joints de soudure sur celui-ci étaient probablement bons, mais comme j'avais le fer chaud, je l'ai fait aussi. Le principal problème ici est que l'élément piézo n'était pas complètement en place à l'emplacement prévu. Il semblait avoir une sorte d'adhésif qui le bloquait à l'endroit, bien que le "mauvais" endroit. J'ai décidé plutôt que de risquer de l'enlever et de devoir retravailler l'emplacement de montage ou l'élément lui-même, je l'enfoncerais simplement en place. Parce qu'il y avait tellement de jeu dans le montage, les vibrations de la frappe ne se transmettaient pas complètement à l'élément. J'ai retiré le couvercle, empilé un peu de mousse (ou de carton, tout ce que vous avez) de sorte que la crique ne s'assoie à peine. Après avoir vissé le couvercle, le noyau de mousse a ajouté suffisamment de pression à l'élément pour qu'il soit parfaitement en contact exactement aussi bien que la cymbale jaune. (Si je peux modifier cela plus tard, j'obtiendrai des photos. Premier Instructable donc…)

Étape 4: Batterie mieux… mais pas géniale

J'ai testé les joints de soudure nouvellement fabriqués et j'ai constaté une nette amélioration, mais toujours pas tout à fait ce à quoi je m'attendais. En y regardant de plus près, j'ai remarqué que les éléments piézo n'étaient pas encore complètement en place. Malheureusement, il n'y avait rien (à proximité relative) contre lequel appuyer comme avec la cymbale. La fabrication était de mise. J'ai utilisé de l'acier plat, mince et assez élastique et j'ai fabriqué 3 plaques à ressort. J'ai monté un autre morceau de mousse au sommet du ressort, ajouté un point de ruban adhésif pour éviter les courts-circuits sur le ressort et monté l'ensemble sous l'élément piézo.

Étape 5: Les tambours sont géniaux… trop géniaux

Donc ça a marché. Vraiment bien. Vraiment, vraiment bien. Lorsque j'ai terminé pour la première fois les assemblages de l'étape précédente, j'ai placé les piézos dans la ou les têtes de tambour sous pression. C'était un contact léger mais c'était là et c'était immédiat. Lors des tests, les choses étaient folles. Une frappe de cymbale initierait un contact sur toutes les peaux de tambour, comme le ferait n'importe quelle autre peau de tambour. Un bon travail qui a mal tourné. Il s'avère que j'avais besoin d'avoir un peu d'espace libre entre le pare-chocs et le piézo. Un peu d'ajustement sur le mors élastique et un morceau de mousse légèrement plus fin et nous sommes pleinement en train de basculer maintenant.

Étape 6: Réflexions finales

Bien que ces correctifs soient assez simples, il semblerait qu'une sorte d'amélioration des processus ou de contrôle de la qualité soit de mise de la part d'Actvision et/ou de ses fournisseurs. Cela pourrait se régler facilement au niveau de la fabrication, je pense, mais cela pose la question des unités déjà produites. Les unités de type pare-chocs que j'ai fabriquées pourraient être facilement fabriquées par moulage par injection avec un petit clip fendu à chaque extrémité pour éviter les fixations et le perçage. Fixez un pare-chocs en caoutchouc robuste au sommet et vous êtes en affaires. Ou tirez sur les piézos eux-mêmes et remontez. Il reste le problème de la soudure et de la gestion des fils qui doit encore être résolu. Je soumets qu'utiliser du ruban adhésif au lieu des virages serrés serait la première étape, un meilleur assemblage des éléments et des harnais étant la deuxième étape. J'espère que cela aidera certaines personnes, si je peux, je modifierai et ajouterai plus de photos un peu plus tard. Bonne annulation de la garantie ! Nous, les créateurs, n'avons pas besoin de vous de toute façon.