Pistons à valve pour amortisseurs de voiture RC : 8 étapes

2024 Auteur: John Day | [email protected]. Dernière modifié: 2024-01-30 09:11

Voici un moyen de fabriquer un piston sur n'importe quel amortisseur hydraulique de voiture RC à valve. La vanne s'ouvrira dans un sens pour ouvrir tous les trous du piston et se fermera dans le sens opposé pour bloquer certains des trous du piston. Cela permet au choc d'être plus rigide dans un sens et plus doux dans l'autre. C'est très simple à faire. Commençons!

Étape 1: ce dont vous avez besoin

Votre ensemble d'amortisseurs

Nouvelle huile de choc (quel que soit le poids que vous aimez courir, vous voudrez peut-être changer le poids plus tard après avoir eu une idée de la façon dont cela affecte votre voiture RC)

Un sac à sandwich en plastique épais

couteau exacto

Les outils dont vous avez besoin pour démonter vos amortisseurs

Papier de verre grain fin

Percez à peu près la même taille que les trous dans le piston (facultatif)

Étape 2: le concept

C'est ce qui se passe dans votre choc. Il y a de l'huile et un piston. L'huile agit comme quelque chose pour ralentir l'accélération de l'amortisseur afin que la voiture soit plus stable sur un terrain accidenté. Plus l'huile est épaisse ou plus les trous dans le piston sont petits ou petits, ce qui rendra l'amortisseur plus rigide ou plus difficile à déplacer. Plus l'huile est fine ou les trous plus gros ou plus seront plus mous ou plus faciles à déplacer. Le problème que j'ai est que pour obtenir l'extension de l'amortisseur que je veux (j'aime vite), je dois sacrifier la compression (je veux un peu plus lentement) et cela me fait toucher le fond des sauts et fait que la voiture en a trop « roulement du corps » dans les coins. C'est là que la valve entre en jeu. Je peux maintenant régler l'extension et la compression de l'amortisseur séparément en résolvant le problème que j'ai. Maintenant, lorsque le choc se comprime, la soupape ferme certains des trous du piston, ce qui ralentit le passage de l'huile dans le piston, ce qui rend le choc plus rigide, mais lorsque le choc se prolonge, la soupape s'ouvre, ce qui ouvre tous les trous et permet à l'huile de se déplacer plus rapidement dans le piston, ce qui rend le choc plus doux.

Étape 3: Enlevez et séparez les amortisseurs

Démontez votre amortisseur, vidangez l'huile et nettoyez les pièces. Je ne montrerai que le piston du mien afin que je n'aie pas à démonter mes amortisseurs après les avoir reconstruits. J'ajouterai plus tard des photos plus détaillées.

Étape 4: Lisser le piston

Retirez votre piston. Prenez votre papier de verre et lissez chaque face du piston pour éliminer tout plastique supplémentaire afin que la valve se scelle bien.

Étape 5: Découpez la valve

Placez votre piston sur votre sac en plastique et marquez le centre du piston avec la tige d'amortisseur et coupez autour du piston et du trou au milieu avec votre exacto pour obtenir un cercle de plastique avec un trou au milieu. C'est la vanne.

Étape 6: Ajustement de la valve

Remettez votre piston sur votre tige d'amortisseur puis votre valve par dessus. De cette façon, la valve se ferme et rend l'amortisseur plus rigide lorsque vous frappez une bosse, atterrissez d'un saut afin de ne pas toucher le fond ou lorsque vous prenez un virage afin que la voiture ait moins de "roulis" mais permet toujours à votre suspension de s'étendre rapidement pour garder tu te fatigues par terre. Maintenant, vous devez prendre une décision. Combien de trous voulez-vous ouvrir lorsque le choc se comprime ? Plus vous en avez ouvert, plus il sera doux. J'essaierais de bloquer d'abord la moitié des trous, puis de partir de là. Lorsque vous décidez de couper une partie de la valve pour que les trous que vous voulez en action pendant la compression soient exposés. Assurez-vous de laisser un peu de plastique autour de l'arbre pour que la valve reste en place.

Étape 7: Réassemblez vos amortisseurs

Remontez votre amortisseur et remplissez-le avec l'huile de votre choix, remettez-le sur votre voiture et essayez-le.

Étape 8: Conseils et notes

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Vous pouvez percer quelques trous supplémentaires pour ajuster la quantité de liquide que vous souhaitez déplacer à travers le piston vers le haut ou vers le bas. Je ne le ferais qu'après avoir vu comment cela affecte votre voiture. Plus de trous signifie que le piston se déplacera plus rapidement à travers l'huile de choc.

Vous pouvez essayer de mettre la valve sous le piston. Cela rendra l'amortisseur plus doux en compression et plus rigide en extension, de sorte que votre voiture reviendra plus lentement à la hauteur de caisse.

Vous pouvez également remplacer vos ressorts par un ressort plus souple ou plus rigide pour régler l'amortissement de l'amortisseur. Cela affecte également la hauteur de caisse. Je viens de découvrir quelques jours après avoir écrit ce Instructable, RPM Products vend un piston à 2 étages qui fait la même chose. Je ne sais pas si les pistons s'adapteront sur tous les amortisseurs. Ils recommandent que vous connaissiez bien le réglage de la suspension avant de commencer à jouer avec les pistons à 2 étages ou à valve, mais vous pouvez toujours essayer cela et voir si cela vaut la peine d'investir les 14 $ dans l'ensemble complet. Je suis allé sur une autre piste quelques jours après la rédaction de cet Instructable et j'ai essayé cette astuce. J'étais au fond des caractéristiques plus importantes de la piste et j'étais aussi un peu lâche dans les virages serrés, mais j'aimais la conduite sur le reste de la piste. J'ai fabriqué des soupapes pour les amortisseurs arrière et mis la même huile que j'avais dans les amortisseurs et j'ai résolu mon problème sans affecter ce que j'aimais. Mes pistons ont 3 trous et j'ai fait la valve pour en fermer 2 en compression.