Correction des codes OBD II P0420/P0430 : 5 étapes

2024 Auteur: John Day | [email protected]. Dernière modifié: 2024-01-30 09:05

Vous avez ce voyant gênant sur le tableau de bord de votre Mustang ? Avez-vous changé votre système d'échappement? Si vous avez installé un tuyau en h ou un tuyau en X tout-terrain (pas de convertisseurs catalytiques) ou retiré vos convertisseurs catalytiques pour une utilisation sur piste, vos capteurs d'oxygène liront un niveau d'émissions plus élevé qui déclenchera un voyant de contrôle du moteur ou un voyant de dysfonctionnement. Si vous avez scanné les codes OBD II et que vous avez un P0420 et/ou P0430 (Efficacité du système de catalyseur inférieure à la limite), j'ai une solution pour vous. Comme pour la plupart des modifications apportées aux voitures, en particulier le système d'émissions, il peut y avoir des amendes ou d'autres pénalités pour son utilisation sur la route; il y a aussi la possibilité de dommages à votre véhicule. Cela étant dit; réparons votre voiture.

Étape 1: Pièces et outils nécessaires

Les pièces électriques dont vous aurez besoin sont:

2 - Condensateur au tantale plongé à 20 % de 1,0 uF 35 V

2 - résistances 1M Ohm 1/2 watt

Ces deux éléments sont disponibles auprès des références de Radio Shack: 272-1434, condensateurs et 271-1356, résistances

1 - assortiment de tubes thermorétractables

1 - Paquet de soudure électrique

Outils nécessaires:

Pinces coupantes diagonales

Un certain type de pince à dénuder

Ensemble de sculpture Pittsburgh 6 pièces de Harbour Freight

Fer à souder

Source de chaleur pour rétrécir la gaine thermorétractable

1- Pince crocodile

Étape 2: Dénudez les fils

Cette procédure est effectuée sur un ensemble d'extensions de faisceau de câbles O2.

Sur toutes les photos, le connecteur du capteur O2 est à droite.

Retirez le revêtement des fils et fixez-le avec une pince crocodile. Je l'ai retiré de l'extrémité du capteur afin de me rappeler dans quel sens vont les composants.

Les couleurs des fils dans les rallonges ne sont PAS les mêmes que celles du capteur d'O2. Assurez-vous de les brancher sur le capteur et notez quelles sont les couleurs correspondantes !

Par exemple, les miens étaient rouge=noir, bleu=gris, noir=blanc, vert=blanc. ASSUREZ-VOUS DE VÉRIFIER LES COULEURS DE VOTRE VOITURE !!

Les tensions sont extrêmement différentes entre les fils et ENDOMMAGERONT VOTRE ORDINATEUR !

Fil Blanc - Chauffage 12V +

Fil blanc - Mise à la terre du radiateur

Fil gris - Signal de sortie

Fil noir - signal de référence de 450 millivolts envoyé par l'ordinateur

Étape 3: Démonter le connecteur

Utilisez l'outil du Carving Set pour retirer la languette de verrouillage rouge de l'extrémité du connecteur.

À l'aide du même outil, retirez le joint d'étanchéité gris de l'arrière du connecteur.

Retirez ensuite les deux fils du boîtier qui correspondent aux fils gris et noir du capteur d'O2. Enregistrez où les deux fils entrent dans le boîtier.

Cette partie est un peu plus difficile. Regardez à l'intérieur du connecteur au niveau des contacts électriques. Environ 3/8 de pouce vers le bas, vous verrez un petit onglet; utilisez l'outil pour soulever doucement cette languette et faites glisser le connecteur électrique hors du boîtier.

Maintenant, retirez doucement les fils du joint d'étanchéité.

Étape 4: Ajout de composants électriques

Soudez le fil court du condensateur au fil à une extrémité d'une résistance. J'ai utilisé une paire d'hémostatiques pour protéger le condensateur des dommages causés par la chaleur (je soude lentement).

Ensuite, coupez un morceau de fil du fil gris du faisceau (ou de la couleur utilisée pour le fil gris) de la même longueur que le condensateur et la résistance. (voir l'image)

Glissez un morceau de thermorétractable sur les fils du faisceau de câblage, puis dénudez l'isolant.

Soudez les composants dans l'espace où le morceau de fil a été découpé.

IMPORTANT!! La résistance doit être du côté du connecteur du capteur et le condensateur doit être du côté voiture de la coupure.

Étape 5: Terminer

Faites glisser un morceau de gaine thermorétractable sur le fil noir (ou la couleur correspondante), puis retirez une section d'isolant. Prenez le fil restant du condensateur et soudez-le au fil nu.

Ok, toutes les connexions doivent être faites; il est maintenant temps de thermorétracter toutes les connexions.

Comme étape finale, j'ai glissé un plus gros morceau de thermorétractable sur l'ensemble du circuit et l'ai rétréci.

Pour remonter le connecteur, inversez les étapes pour le démonter. c'est-à-dire pousser les fils à travers le joint d'étanchéité et dans leurs trous appropriés dans le connecteur. Ils doivent s'enclencher dans le clip; puis insérez le joint d'étanchéité dans le bas du connecteur. Enfin, appuyez sur le verrou de la broche rouge à l'avant du connecteur.

Retirez la pince crocodile et faites glisser le couvercle sur les fils et installez-le dans votre voiture.

La dernière chose à faire est que si vous avez un scanner OBD qui réinitialisera les codes, utilisez-le pour réinitialiser tous vos codes. Si vous n'en avez pas, débranchez le câble négatif de la batterie pendant environ cinq minutes; cela devrait effacer les codes.

Il s'agit d'une installation beaucoup moins chère et plus soignée que beaucoup d'autres que j'ai vues sur le net. Bonne chance sur le dragstrip!