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REMBOBINAGE d'un MOTEUR CC (RS-540 Brushed Type): 15 étapes
REMBOBINAGE d'un MOTEUR CC (RS-540 Brushed Type): 15 étapes

Vidéo: REMBOBINAGE d'un MOTEUR CC (RS-540 Brushed Type): 15 étapes

Vidéo: REMBOBINAGE d'un MOTEUR CC (RS-540 Brushed Type): 15 étapes
Vidéo: Making Powerful Brushless Motor From DC Brushed Motor 2024, Novembre
Anonim
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REMBOBINAGE D'UN MOTEUR CC RS-555 (similaire à un moteur RS-540) pour obtenir beaucoup plus de vitesse en tr/min. Comment mettre à niveau le moteur à courant continu et augmenter la vitesse.

Le plus important, ce sont les balais qui doivent être en carbone-cuivre (métal-graphite), très important pour supporter un courant important; S'ils sont uniquement en carbone-graphite, ils auront une résistance suffisante pour qu'ils chauffent et s'usent très rapidement.

Vidéo:

En espagnol:

Étape 1: Il s'agit d'un moteur lent 555: 1 100 tr/min à 7,5 V

Il s'agit d'un moteur lent 555: 1 100 tr/min à 7,5 V
Il s'agit d'un moteur lent 555: 1 100 tr/min à 7,5 V

Étape 2: ouverture du moteur

Ouverture du moteur
Ouverture du moteur

Étape 3: Rotor et brosses

Rotor et Brosses
Rotor et Brosses

Étape 4: Couper les enroulements

Couper les enroulements
Couper les enroulements

Le bobinage fait 160 tours et le fil fait 0,25 mm de diamètre. Une fois que j'ai compté les tours du premier enroulement, je coupe les fils du reste des enroulements.

Étape 5: Diagramme de Winiding

Diagramme d'enroulement
Diagramme d'enroulement

Étape 6: premier enroulement

Premier enroulement
Premier enroulement

Le nouveau fil a un diamètre de 0,65 mm et 9 tours pour chaque enroulement.

Étape 7: Souder

Soudure
Soudure

Comme il y a 5 pôles dans le rotor, il reste toujours entre les balais deux enroulements en série (18 tours).

Étape 8: les enroulements sont terminés

Les enroulements sont terminés
Les enroulements sont terminés

Étape 9: Montage du moteur

Montage du moteur
Montage du moteur

Étape 10: Courbes du moteur: Vitesse (tr/min)

Courbes du moteur: vitesse (tr/min)
Courbes du moteur: vitesse (tr/min)

D'après la théorie de fonctionnement d'un moteur à courant continu, j'ai changé le rapport de tours des plaies en 160/9 = 17

Si vous modifiez le nombre de tours de l'enroulement, la vitesse à vide (tr/min) et le courant à vide et le courant de charge (A) sont multipliés par le rapport (160/9 = 17): 17 * 1100 tr/min = 18700 tr/min 17 * 0,08 A = 1,36A

Étape 11: Courbes Courbes: Couple

Courbes Courbes: Couple
Courbes Courbes: Couple

Si vous modifiez le diamètre du fil de bobinage, le courant à vide et le courant à vide sont identiques mais le courant de charge et le couple sont multipliés par le rapport 0,65 mm / 0,25 mm = 2,6:

2, 6 * 2, 6 * Courant de charge 2, 6 * Couple

Étape 12: Test du moteur

Test du moteur
Test du moteur

Pour vérifier le résultat, je mesure la tension de la batterie LiPo connectée au moteur, le courant à vide et la vitesse à vide du moteur avec une sonde optique qui obtient un rapport 1000 tr/min 0, 1 V

J'ai mis un engrenage avec un morceau de papier d'aluminium réfléchissant la lumière sur l'arbre du moteur.

Étape 13: Mesurez la vitesse et la tension

Mesurer la vitesse et la tension
Mesurer la vitesse et la tension

Étape 14: Mesurez le courant à vide

Mesurer le courant à vide
Mesurer le courant à vide

Étape 15: Résultat et explication

Résultat et explication
Résultat et explication

La théorie est remplie, mais pas exactement: nous ne prenons pas en compte d'autres facteurs: le noyau du rotor a des pertes, limite du flux magnétique pour ce noyau, température élevée due à l'augmentation du courant, ….

160 tours ---- 9 tours1100 tr/min ------ 17000 tr/min

0,08 A --------- 1,64AEn espagnol:

reparar-cochesrc.blogspot.com/2017/10/rebob…

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