Biplan R/C : 21 étapes (avec photos)

2024 Auteur: John Day | [email protected]. Dernière modifié: 2024-01-30 09:09

Construire un avion RC est un projet amusant et un excellent moyen de comprendre comment fonctionnent les avions ! C'est très gratifiant de construire et de piloter votre propre avion à partir de zéro.

L'avion que je vais construire dans ce Instructable est le SIG Smith Miniplane, mais les méthodes de construction sont similaires pour la plupart des avions en balsa. Le Smith Miniplane est un biplan à petite échelle et il vole très bien. J'ai beaucoup piloté cet avion et c'est l'un de mes avions préférés. Il est facile à contrôler et fait tout ce que vous voulez.

Étape 1: Préparation

Avant de commencer à construire, il y a quelques choses à faire d'abord pour vous préparer. Si vous construisez à partir d'un kit comme moi, la plupart des matériaux sont déjà inclus, je ne les mentionnerai donc pas ici. Sinon, si vous construisez à partir de plans, vous devrez vous procurer tout le bois de balsa et d'autres matériaux.

Matériel nécessaire pour ce kit:-couverture

-moteur, réservoir, conduites de carburant, hélice

-radio

-servos

Outils nécessaires pour construire:

-planche de mousse

-broches

-époxy

-colle à bois

-couteau de rasoir

-vu

-percer

-pinces

Le kit Smith Miniplane que j'ai construit avait des instructions claires sur la façon de le construire et dans quel ordre faire les choses. Avant de commencer la construction, j'ai lu le manuel pour d'abord comprendre les étapes de construction.

Il y a des plans papier pleine grandeur à l'intérieur du kit et l'avion est construit sur eux. Vous devrez disposer les plans puis coller les morceaux de bois directement dessus, en vous servant du plan comme guide.

Étape 2: Construction du fuselage

Pour commencer la construction du fuselage, j'ai d'abord disposé le plan du fuselage sur un grand morceau de carton mousse et l'ai épinglé avec du papier ciré dessus (pour empêcher la colle de coller au papier). Les deux côtés du fuselage sont d'abord construits, puis assemblés.

Les côtés du fuselage sont construits sur le plan latéral du fuselage, et vous devrez couper des bâtons de balsa de 1/4 pour correspondre à ce qui est indiqué sur le plan. J'ai épinglé chaque bâton sur le plan et je l'ai collé aux autres (c'est décrit dans le manuel). J'ai trouvé que la meilleure façon de le faire était d'utiliser une petite scie à rasoir pour couper le bâton de balsa, puis quand j'ai obtenu l'angle correct, je l'ai collé avec du CA mince (superglue) pour une liaison instantanée. Cette colle a rendu la construction très rapide.

Une fois les deux côtés terminés, je les ai disposés sur le plan supérieur du fuselage (montré sur les photos). J'ai coupé des morceaux de balsa pour relier les deux moitiés et les ai collés en place. Il est important d'obtenir l'alignement ici. J'ai également ajouté les supports de train d'atterrissage près de l'avant de l'avion.

Étape 3: Percez les supports de moteur

Avant de coller le pare-feu au fuselage, je devais d'abord percer et monter le moteur. Pour cet avion, j'ai utilisé un moteur à incandescence OS.46 AX, mais celui-ci pourrait également être converti en moteur électrique. J'ai mesuré où se trouvent les trous de montage du moteur sur les supports de moteur noirs, puis je l'ai percé et taraudé et l'ai monté avec des boulons.

Après cela, j'ai mesuré l'alignement des supports de moteur sur le pare-feu et j'ai percé des trous et des écrous en T époxydes dans le pare-feu. J'ai également percé des trous pour les conduites de carburant et le servo des gaz dans le pare-feu.

Étape 4: Construction du fuselage

Une fois la colle séchée, j'ai retourné le fuselage en position verticale et j'ai ajouté des formeurs sur le dessus (image un). Étant donné que le pare-feu a été percé pour le moteur à l'étape précédente, je l'ai collé au fuselage à ce stade (image un et deux).

Après cela, j'ai ajouté une feuille de contreplaqué à l'avant du fuselage. L'aile supérieure est montée sur ce morceau de contreplaqué, et il y a deux tubes en laiton inclus dans le kit pour le support d'aile. J'ai collé ces tubes à l'époxyde sur la feuille de contreplaqué, après les avoir vissés. C'est important pour bien faire car cela détermine l'angle de l'aile supérieure.

Étape 5: Feuille de fuselage

Ensuite, j'ai ajouté des gabarits au sommet du support d'aile en contreplaqué (non illustré) et des longerons à travers les gabarits à la fois à l'avant et à l'arrière du fuselage. Ce sont les bâtons minces qui s'étendent dans le sens de la longueur dans l'avion.

Une fois la colle sèche sur les longerons, j'ai ajouté des bâches à l'avant du fuselage. Pour faire le virage, j'ai d'abord mouillé le bois. J'ai collé le fuselage à l'emplacement de la bâche, puis je l'ai posé et j'ai utilisé du ruban adhésif et des épingles pour le maintenir pendant qu'il sèche.

Étape 6: Fabriquer le capot

Ce kit comprend un capot pour le moteur, et vous devez coller les deux moitiés ensemble et percer des trous pour s'adapter au moteur. J'ai également dû découper des trous de refroidissement à l'avant du capot. La troisième photo montre le capot fini de l'avion avec le moteur monté.

Étape 7: Fabriquer le train d'atterrissage

Une fois le fuselage construit, j'ai réalisé les supports de train d'atterrissage comme spécifié dans le manuel d'instructions du kit. Il s'agit de deux fils soudés ensemble et de ferraille de balsa pour un carénage. Celui-ci se monte sur les blocs du train d'atterrissage au bas du fuselage.

Étape 8: Fabriquer des pantalons de roues

Le pantalon de roue s'adapte sur le dessus des roues pour les rendre plus profilées. Je les ai construits comme spécifié dans le manuel, mais j'ai décidé de les enlever car ils se sont pris dans les hautes herbes lors du décollage et de l'atterrissage de l'avion.

Étape 9: Construction de l'aile supérieure

Après avoir construit le fuselage, j'ai commencé sur l'aile supérieure. Comme il s'agit d'un biplan, j'ai dû construire deux ailes. Le processus de construction de l'aile est à peu près le même pour tous les avions RC en balsa.

Pour commencer, disposez le plan de l'aile sur le panneau de construction et fixez-le avec du papier ciré sur le dessus. Ensuite, épinglez les longerons avant et arrière sur la planche là où les plans le montrent (ce sont les longs bâtons vus sur les images un et deux). Les longerons sont ce qui supporte la plus grande partie de la charge sur l'aile lorsque l'avion vole.

Ensuite, il y a de petites pièces en forme de profil aérodynamique appelées nervures, et ce sont elles qui donnent à l'aile sa forme. Ces nervures ont une découpe pour les longerons d'aile, et elles s'adaptent juste au-dessus des longerons. Alignez chaque nervure à l'endroit où elle devrait être sur le plan et collez-la aux longerons. Une fois les nervures d'aile en place, collez le longeron d'aile supérieur dans la rainure sur le dessus des nervures.

Une fois les nervures collées, j'ai ajouté un morceau de balsa effilé à l'arrière (bord de fuite) de l'aile. Je l'ai collé et j'ai ajouté des pièces triangulaires pour le soutenir. L'aile devrait maintenant ressembler aux images ci-dessus, avec toutes les nervures en place et trois longerons.

Étape 10: Revêtement de l'aile supérieure

Après avoir construit l'aile supérieure, vous devrez la recouvrir de bois de balsa de 3/32 . et collez chaque partie de l'aile avec laquelle la feuille entre en contact. Ensuite, placez la feuille sur l'aile collée et épinglez-la de manière à ce qu'elle suive la courbe de l'aile. J'ai répété ce processus jusqu'à ce que la feuille soit faite sur l'aile des deux le haut et le bas.

Étape 11: Terminez l'aile supérieure

Une fois le placage réalisé sur l'aile supérieure, j'ai ajouté des plaques de bout d'aile comme indiqué sur les plans, et j'ai ajouté des blocs de balsa dans la découpe au centre de l'aile. Les blocs de balsa ont ensuite été poncés pour épouser la forme de l'aile.

J'ai ajouté du mastic à bois à tous les interstices de l'aile et l'ai soigneusement poncée. Il est utile d'avoir un long bloc de ponçage pour pouvoir poncer uniformément l'aile.

Étape 12: Fabriquez le support d'aile supérieure

Les supports d'aile supérieurs sont créés de la même manière que le train d'atterrissage et sont expliqués dans le manuel. Les fils d'acier s'insèrent dans les tubes en laiton qui ont été collés plus tôt et sont soudés ensemble. Un morceau de contreplaqué est collé sur les supports d'aile en fil de fer, qui seront percés pour les boulons de montage d'aile plus tard.

Étape 13: Construisez l'aile inférieure

L'aile inférieure est construite de la même manière que l'aile supérieure, mais il y a quelques différences. L'aile inférieure a des ailerons (surfaces mobiles qui font rouler l'avion), et l'aile supérieure n'en a pas. Ces ailerons sont construits comme indiqué sur les plans, et des barres de torsion sont ajoutées pour qu'un seul servo au centre de l'aile puisse les déplacer. Les tiges de torsion et la découpe pour le servo sont montrées dans la troisième image.

Étape 14: Stabilisateur horizontal et élévateur

Les ailerons sont ce qui fait rouler l'avion, et la gouverne de profondeur est ce qui fait monter et descendre l'avion. L'élévateur et le stabilisateur sont tous deux construits directement sur les plans, puis sont poncés en douceur.

L'ascenseur est articulé au stabilisateur à l'aide de charnières conçues pour les modèles réduits d'avion. Les charnières seront époxydées plus tard une fois le revêtement terminé.

Étape 15: Stabilisateur vertical et gouvernail

Le gouvernail et le stabilisateur vertical contrôlent le mouvement latéral, ou lacet. Celui-ci est construit de la même manière que le stabilisateur horizontal et est également articulé.

Étape 16: Recouvrir les stabilisateurs et les surfaces de contrôle

Maintenant que l'avion est construit, nous pouvons commencer à le recouvrir de tissu, tout comme les avions à grande échelle. J'ai utilisé SIG Koverall pour cet avion, mais un fer à repasser comme Monocoat serait plus facile. Koverall donne une finition vraiment agréable et durable, mais cela prend également plus de temps à faire.

J'ai appliqué le Koverall en utilisant les instructions fournies dans l'emballage, mais j'ai utilisé Minwax Polycrylic au lieu de dope pour avion. Le Polycrylic est plus sûr à utiliser et est à base d'eau, donc le nettoyage est plus facile. J'ai utilisé à la fois dope et polycrylic dans les avions, et j'aimais beaucoup plus utiliser le polycrylic.

J'ai également monté les servos des gaz, du gouvernail et de la profondeur dans le fuselage à ce moment-là. Les servos sont vissés dans des blocs qui sont collés à l'intérieur de l'avion.

Étape 17: Couvrez les ailes

J'ai couvert les ailes dans SIG Coverall en utilisant les mêmes méthodes que l'étape précédente.

Étape 18: Couvrez le fuselage et peignez

J'ai recouvert le fuselage de Koverall, puis je l'ai suspendu au nez et je l'ai peint avec de la peinture en aérosol Rustoleum blanche. Cette peinture a bien fonctionné et résiste au carburant. J'ai appliqué plusieurs couches légères de peinture jusqu'à ce qu'elle soit suffisamment épaisse pour être opaque. Assurez-vous de masquer toutes les zones que vous ne voulez pas peindre.

Étape 19: Peignez le motif Sunburst

Une fois la peinture blanche séchée, j'ai masqué l'aile et le fuselage et j'ai peint le motif en étoile en rouge. Après la peinture, j'ai retiré le ruban de masquage et ajouté des décalcomanies à l'avion.

Étape 20: Configurer l'avion

Maintenant que l'avion est construit, il ne reste plus qu'à installer le récepteur radio, la batterie et s'assurer que tout fonctionne avant le vol ! J'ai également démarré le moteur et je me suis assuré qu'il fonctionnait bien avant le vol.

Une autre étape importante avant de voler est de vérifier le centre de gravité (CG) de l'avion. Le centre de gravité est le point que l'avion équilibre longitudinalement. Les plans montrent l'emplacement du CG, c'est autour de la partie la plus épaisse de l'aile. J'ai vérifié le centre de gravité en tenant l'avion par deux doigts au point où il devrait s'équilibrer, et s'il s'incline vers l'avant ou vers l'arrière, vous devez ajouter du poids à l'avant ou à l'arrière de l'avion. J'ai dû ajouter un peu de poids au nez de l'avion pour qu'il s'équilibre correctement.

Étape 21: Volez-le

Enfin l'avion est prêt à voler ! Assurez-vous que la batterie est chargée, que le moteur fonctionne parfaitement et qu'il n'y a rien de lâche dans l'avion. C'est toujours mieux de régler un problème au sol que de faire s'écraser l'avion à cause de ça ! Lors de mon premier vol, l'avion a très bien volé et je n'ai eu qu'à le régler un peu. Le moteur OS.46 AX lui donne plus qu'assez de puissance pour les manœuvres verticales. Cet avion est incroyable pour la voltige lente et vole bien et droit.

Merci d'avoir lu et bon vol!